История создания ГАЗ-3307: обзор автомобиля

Самосвал ГАЗ-3307

«Родителями» грузовика ГАЗ-3307, на базе которого был создан этот самосвал, являются конструкторы Горьковского автомобильного завода. Автомобиль пришел на смену модели ГАЗ-53, которая в 90-е годы была достаточно устаревшей. Необходимо было улучшить технические параметры и обновить дизайн.

Первый образец нового самосвала сошел с конвейера в 1989 году, а серийное производство началось в конце этого года. Впоследствии этот агрегат был несколько вытеснен моделью ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. Но в 2008 году снова начали выпускать ГАЗ-3307, получивший новый усиленный карбюраторный двигатель (до 2012 года).

Назначение

Газ — 3307 дизель предназначен для быстрой перевозки и разгрузки всех видов сыпучих материалов. Особенно удобно использовать в сельском хозяйстве, так как хорошо преодолевает грунтовые дороги, разнося с полей пшеницу, картофель, свеклу, сено и другие дары. Пока были живы колхозы, эти самосвалы были непременным атрибутом любой стройки.

Однако и сегодня ГАЗ-3307 успешно используется сельхозпроизводителями. Подобные машины подходят и для перевозки различных строительных материалов, например, щебня, песка, гравия, керамзита.

Особенности

Автомобиль получил шасси и карбюраторный узел от своего предшественника ГАЗ-53. Его основные особенности:

• Мощный двигатель, позволяющий двигаться с хорошей скоростью (до 90 километров в час). Для быстрого прогрева двигателя в холодную погоду введен предпусковой подогреватель.
• Задний ведущий мост и механическая трехступенчатая коробка передач (четыре передачи переднего хода и одна передача заднего хода).
• Большая двухместная кабина с панорамными окнами повышенной обзорности, системой отопления и вентиляции. Удобное мягкое сиденье регулируется, окна открываются механически.

Увеличенный клиренс позволяет легко преодолевать небольшие реки и не увязнуть в грязи в плохую погоду.

• Самосвал стал иметь большую грузоподъемность — она ​​увеличилась до 4,5 тонн.
• Большой топливный бак — 105 литров.

Применение

Грузовик ГАЗ-3307 использовался как гражданский автомобиль. На его базе устанавливались цистерны, телескопические погрузчики, автомобили для перевозки ремонтных бригад (версии с одно- и двухместной кабиной). Ограниченное количество грузовиков пошло на строительство пожарной машины.

На базе базового грузовика был произведен ряд модификаций. Для нужд Саранского автозавода выпускалось шасси под обозначением ГАЗ-33072. На базе машины производились самосвалы с возможностью разгрузки в трех или одном направлении.

Отличительной особенностью шасси стала установка на картер коробки передач шестеренчатого масляного насоса, который используется для управления гидравликой самосвала.

По параметрам грузоподъемность самосвал САЗ не отличался от базовой машины — до 4500 кг.

Грузовое такси модели ГАЗ-33073 отличалось компоновкой грузовой платформы, в которой по боковым поручням располагались откидные скамейки для пассажиров. По бокам колец не было.

Только люк был откинут вниз, на полу платформы была лестница, которая облегчала доступ к платформе. Сверху кузов накрывал навес с овальными целлулоидными окнами по периметру. Сзади тент закрывался клапаном.

Горьковский завод поставил шасси ГАЗ-33074 для постройки автобусов с капюшоном КАВЗ-3976. Рама имела удлиненную основу, поставлялась без кабины, но с оперением. На шасси ГАЗ-33075 по отдельному заказу был установлен двигатель ЗМЗ-513, адаптированный для работы на сжиженном газе. Аналогичный двигатель был на шасси ГАЗ-33076, оборудованном системой подачи сжатого газа.

Для боевой эксплуатации был создан ГАЗ-3308, оснащенный системой полного привода, аналогичной ГАЗ-66. Достоинством машины было расположение капота, обеспечивающего большую защиту при минных подрывах. Армейские грузовики комплектуются бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.

Отзывы об автомобиле ГАЗ-3307

Глядя на отзывы о грузовиках ГАЗ-ЗЗО7, следует учитывать, что сравнивать его с современными автомобилями нет смысла. Этот автомобиль создавался в конце 70-х — начале 80-х и был нормальным и даже довольно прогрессивным автомобилем для того времени. Однако на то, чтобы запустить его в серийное производство, потребовалось так много времени, что он устарел вскоре после своего появления.

Все отзывы о ГАЗ-ЗЗО7, которые можно встретить, касаются автомобилей, которые уже достаточно подержаны, обременены таким количеством проблем, что у нового грузовика не было или не должно было быть.

По современным меркам о комфорте и эргономике в кабине говорить не приходится. А также по экономичности использования. На бензине при таком расходе топлива дальше могут ездить только фургоны ГАЗ-ЗЗО7 и т.п. Практически все оставшиеся в строю грузовики этой модели, которые «самообслуживаются», были переведены их владельцами на газ. А осталось не так уж много.

Несмотря на заявления производителей об антикоррозийной обработке и «правильной» окраске, этот автомобиль довольно быстро и безжалостно ржавеет. Особенно крылья и пороги. Качество металла в целом очень низкое (в отличие от предыдущих ГАЗ-53/52). С годами кабина гниет и начинает деформироваться, нарушается и без того незначительная звуко-, вибро- и пылеизоляция. А нормальное тело довольно хрупкое. Хотя сама рама машины прочная, она также может выдерживать серьезные перегрузки.

У двигателя очень много проблем в морозную погоду. Сильно заводится, пока не прогреется до рабочей температуры — не тянет. Переключение передач простое и надежное, но довольно шумное, особенно по современным меркам, а скорость должна «хватать» на усилие.

Подвеска жесткая — в пустой машине приходится подпрыгивать на каждой кочке. С грузом идете плавно, особенно по грязи (считается, что грузовик изначально предназначался в первую очередь для сельской местности). Посадка кабины высокая, капот небольшой и не мешает обзору.

В целом это простой, неприхотливый и цепкий по конструкции и ремонту грузовик. Подходит для перевозки грузов в частных домах, в сельской и внутриобластной местности. Подойдет человеку, который любит и умеет не только водить машину, но и заниматься ее обслуживанием — подержанный ГАЗ-3307 потребует к себе большего внимания и только в этих условиях прослужит долго.

Рестайлинг ГАЗ-3307 в 2006 году и новые технические особенности

В 2006 году грузовик ГАЗ-3307 получил новый бензиновый двигатель, соответствующий нормам Евро-2. В 2008 году этот двигатель прошел сертификацию Евро-3. Несмотря на это, потребители проголосовали за дизельную модификацию одним рублем, поэтому в 2009 году официальный выпуск бензиновых модификаций был прекращен. Несмотря на это, некоторые спецверсии для госструктур продолжали выпускаться несколько лет.

Расход бензина ГАЗ-3307 составляет около 25 литров на сотню километров. Самосвал имеет больший расход примерно на два литра. Если машина эксплуатируется на неровных дорогах с полной нагрузкой, расход может увеличиться на 10-30 процентов.

Все модификации бензиновых комплектовались четырехступенчатой ​​коробкой передач, а дизельные — пятиступенчатой. Все боксы ГАЗ просты в обслуживании, хотя их работа часто связана с повышенным уровнем шума. Подвеска ГАЗ-3307 подпружиненная, амортизаторов нет. Многие водители жалуются на плохое сцепление колес с дорогой при движении по грунтовым дорогам. Но из-за отсутствия амортизаторов можно запросто загрузить машину сверх нормы — подвеска выдержит.

За годы производства ГАЗ-3307 на его шасси было выпущено множество различных модификаций. Помимо фургонов, самосвалов и бортовых модификаций на шасси выпускались различные бензовозы, эвакуаторы и даже транспортные тележки.

Технические параметры в цифрах

• Снаряженная масса — 3,2 тонны, из них: на передней оси — 1435 тонн, на задней оси — 1765 тонн.
• Полная масса — 7,85 тонны, из них: на передней оси — 1875 тонн, на задней оси — 5975 тонн.
• Грузоподъемность: с площадкой без тента — 4,5 т; с площадкой и с тентом — 4,35 т;
• Допустимая буксируемая масса: с гидроинерционным тормозом — 3,5 т, без тормозной системы — 0,75 т.
• Габаритные размеры: длина — 6,33 м, ширина (по зеркалам) — 2,7 м, высота (по кабине без груза) — 2,35 м, высота (по тенту без груза) — 2,905 м.
• Колесная база — 3,77 м.
• Колея передних колес 1,63 м; задние колеса (между серединой двойных скатов) — 1,69 м.
• Дорожный просвет (в полной комплектации) — 265 мм.
• Радиус поворота машины по оси колеи переднего внешнего колеса составляет 8 м. Общий — 9 м.
• Максимальная скорость (с полной загрузкой, без прицепа, по ровной трассе) — 90 км / ч; с прицепом — 80 км / ч.
• Постоянная минимальная скорость на самой низкой передаче составляет 5 км / ч.
• Время разгона автомобиля с 0 до 60 км / ч составляет 32 секунды.
• Максимальный подъем в гору — 25%, с прицепом — 18%.
• Биение автомобиля с 50 км / ч — 660 м.
• Тормозной путь автомобиля от 50 км / ч — 25 м.
• Расход топлива по данным производителя: при движении с постоянной скоростью 60 км / ч — 19,6 л на 100 км; 80 км / ч — 26,4 литра на 100 км.
• Угол свеса при полной загрузке — спереди 38 градусов, сзади 25 градусов.

Ремонт двигателя

Силовые агрегаты, использованные в конструкции данной модели, отличаются повышенной надежностью и относительно редко требуют ремонта. При выявлении неисправностей устранить их несложно, ведь в продаже много запчастей от ГАЗ 3307.

Капитальный ремонт

При необходимости моторы, используемые в конструкции, могут быть отремонтированы, что позволит восстановить их первоначальное рабочее состояние при наличии многочисленных неисправностей. Для этого желательно придерживаться следующего алгоритма:

1. Промойте и разберите двигатель в сборе, выявив изношенные детали и узлы.
2. Отремонтировать блок цилиндров.
3. Отшлифовать коленвал, очистить маслосистему. Если степень износа высока, рекомендуется заменить деталь.
4. Замените другие сильно изношенные детали.
5. Соберите агрегат с новыми компонентами.
6. Отрегулируйте клапаны и запустите двигатель с помощью специальной подставки.
7. Установите двигатель на автомобиль.

После успешной установки агрегата на машину необходимо будет проверить целостность системы охлаждения, налив в нее воду. Если утечек нет, рекомендуется слить его и заменить антифризом / антифризом. Также необходимо долить моторное масло.

Немного истории

Руководство Горьковского предприятия, первого на территории бывшего Советского Союза в середине 80-х годов прошлого века, осознало, что российский автопром, тогда называемый советским, срочно нуждается в модернизации и приведении в соответствие с мировыми стандартами. Машины третьего поколения в спешном порядке доработали. Всем было ясно, что необходимо срочно завести машину с новыми техническими данными. В результате появился новый дизельный самосвал ГАЗ-3307. Производители осознали, что основные технические узлы и узлы автомобиля устарели, необходимо не только усовершенствовать имеющееся количество моделей, но и создать автомобиль с совершенно другими техническими характеристиками.

В конце 1989 года был выпущен первый самосвал ГАЗ САЗ-3307 с двигателем ЗМЗ и компоновкой колес по схеме 4х2. Грузоподъемность автомобиля составляла 4,5 тонны, машина предназначалась для движения по асфальтированным дорогам.

Кабина

Внутри больше свободного места. Панель приборов получила обилие всевозможных датчиков. Перед ними установили двухспицевый руль с тонким ободом. Среди более крупных датчиков на приборной панели — левый круговой указатель оборотов двигателя и центральный спидометр.

В дополнение к ним есть датчики масла, температуры двигателя, уровня топлива, зарядного устройства и пневматической системы. Большинство современных автомобилей имеют достаточно хорошие сиденья с умеренной боковой поддержкой.

Справа от водителя виден изогнутый рычаг переключения передач. Вся лицевая панель сделана из пластика, а дверные доски получили приятный тканевый материал.

Само водительское кресло получило пружинный тип, а у предыдущей модели — нет. Кроме того, кресло можно регулировать по наклону спинки и в горизонтальной плоскости.

Несмотря на то, что кабина грузовика была разработана по меркам советских лет и имела наличие угловатых форм, по сравнению с предшественниками было больше свободного пространства, что, в свою очередь, положительно сказалось на комфорте.

На панелях ложных дверей появились дополнительные боковые карманы, позволяющие хранить различные мелочи. Также мы поработали над хорошей теплоизоляцией, что повысило уровень комфорта, и находиться внутри грузовика стало намного приятнее. Сама кабина позаимствована у опытного автомобиля ГАЗ-4301, представленного в 1984 году.

Он был негабаритный и рассчитан на пару человек, включая водителя. До основных органов управления было легко добраться. Очень приятно, что начали устанавливать ремни безопасности, современную приборную панель, а также обивку внутренних панелей и дверей.

Тормозная система

Тормозная система ГАЗ-3307

Компоненты тормозной системы ГАЗ-3307 Тормозная система грузового автомобиля ГАЗ 33-07 состоит из трех основных подсистем (цепей). Они работают по разным осям и в разных случаях.

• Первый контур, основной, работает на все колеса и представляет собой постоянную тормозную систему.
• Второй контур по своей сути штатный и работает в случае отказа тормозов на передних или задних колесах.
• Третий контур — это ручной тормоз, который блокирует колеса от коробки передач.

Преимущества и недостатки

Преимущества

• Достаточно хорошая проходимость;
• Хороший дорожный просвет;
• Нет проблем с покупкой запчастей и элементов машин;
• Хорошая ремонтопригодность;
• Надежная тормозная система;
• Доступная стоимость, как новых, так и бывших в употреблении грузовиков;
• Маленький размер;
• Он не боится деревни;
• Различные изменения;
• Различные варианты разгрузки груза;
• Неприхотливая машина;
• Понятное и удобное управление;
• Есть ремень безопасности;
• Достаточно хорошие силовые агрегаты;
• Хорошая видимость;
• Больше места в салоне.

Недостатки

• Низкая грузоподъемность;
• Расход топлива;
• Нет гидроусилителя руля;
• Коробка передач, синхронизированная с бензиновым двигателем, «воет» при движении»;
• Неприхотливый внешний вид грузовика;
• Иногда мощности двигателя не хватает.

Несмотря на и без того долгую историю среднетоннажного грузовика ГАЗ-3307, его довольно часто и сегодня можно встретить на городских и сельских дорогах. Понятно, что его внешний вид довольно далек от европейских аналогов, но грузовик имеет небольшие габариты, среднюю грузоподъемность и хороший силовой агрегат, что в совокупности позволяет использовать машину для различных целей, в том числе для ЖКХ.

Кроме того, благодаря хорошей проходимости днища, большему клиренсу автомобиль также может использоваться в сельской местности для различных нужд. Внутри кабины конструкторский состав Горьковского автозавода постарался сделать условия работы водителя максимально комфортными, насколько позволял бюджет.

Если ко всем этим преимуществам добавить относительно невысокую стоимость, то преимущество явно будет на «газонной» стороне. Кроме того, завод включает несколько модификаций, позволяющих использовать машину на больших площадях.

Есть несколько вариантов слива, что очень важно, особенно в городских условиях. Автомобиль хорошо держит дорогу, разгоняясь до 90 километров в час. Действительно, ГАЗ-3307 — один из самых приемлемых средних грузовиков в Российской Федерации.

Трансмиссия

Однодисковое сцепление, сухое сцепление, с гасителем крутильных колебаний на ведомом диске. Трансмиссия сцепления гидравлическая, с пружинами периферийного давления.

Двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (автомобили первых лет выпуска оснащались 4-ступенчатыми механическими коробками передач), полностью синхронизированной, с постоянной коробкой передач. Передаточные числа МКПП: 1-я передача — 6,55; 2-я передача — 3933; III передача — 2376; 4-я передача — 1,442; 5 передача — 1000; Обратный — 5735.

Карданная передача состоит из двух валов открытого типа с промежуточной опорой, трех карданов на игольчатых роликоподшипниках. Главная передача — коническая, одинарная, гипоидного типа, с передаточным числом 6,17. Дифференциал — коническая передача. Приводные валы полностью разгружены. Задний мост с тормозами и ступицами весит 270 кг.

Стоимость и комплектации

На сегодняшний день купить подержанный автомобиль ГАЗ-3307 (в самых разнообразных комплектациях) совсем не сложно. Этот грузовик продают многие компании, а также частные лица.

На 2018 год средняя цена такой машины — 150 тысяч рублей. А это зависит от года выпуска и состояния машины.

Описание и сфера применения

ГАЗ 3307 легко узнать по прочной металлической двухместной кабине. Внутри созданы максимально комфортные условия:

• двери застелены коврами;
• сиденья регулируются;
• вентиляция и отопление;
• удобная приборная панель.

Автомобиль отличается полом, представленным металлическим основанием и 3 откидными бортами. На нем можно строить карты расширения.

Эта тележка широко используется в различных отраслях промышленности, особенно в сельском хозяйстве и строительстве. Еще один универсал, используемый во многих сферах, — это Камаз-6520.

Подробности смотрите в видео:

Плюсы и минусы

Автомобиль ГАЗ-3307 благодаря достигнутым разработчикам характеристикам обладает следующими положительными качествами:

• высокая вместимость днища при большом дорожном просвете;
• наличие запчастей и комплектующих;
• хорошая ремонтопригодность;
• надежная тормозная система;
• приемлемая цена — на новый товар или машину на вторичном рынке;
• небольшие габаритные размеры;
• надежность в городской или сельской местности;
• широкий спектр модификаций в зависимости от особенностей использования;
• удобство разгрузки;
• неприхотливая эксплуатация;
• понятное и удобное управление;
• высокий уровень безопасности в комплекте с ремнями безопасности водителя и пассажира;
• надежные двигатели;
• хороший обзор, высокий комфорт в салоне.

К недостаткам можно отнести:

• недостаточная грузоподъемность грузовика ГАЗ-3307;
• большой расход топлива;
• отсутствие гидроусилителя в системе рулевого управления;
• недостаточная синхронизация коробки передач с карбюраторным двигателем;
• простенький дизайн.

В некоторых ситуациях автомобилю пригодится более мощный двигатель.

ГАЗ-3307 — видео езды по бездорожью

Основное подрессоренное сиденье регулируется в зависимости от веса водителя, длины, подушки и угла наклона спинки. Предлагается много модификаций ГАЗ-3307: ГАЗ 330701 — для холодного климата; ГАЗ-33073 — грузопассажирское такси; ГАЗ-33075 и ГАЗ-33076 — газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном углеводородном газе (пропан-бутане) и компримированном природном газе; ГАЗ-33072 — самосвальная рама; ГАЗ-33074 — автобусная рама; ГАЗ-3307 — шасси для спецтехники. На экспорт есть модификации ГАЗ-330706 (для стран с умеренным климатом) и ГАЗ-330707 (для стран с тропическим климатом).

Автомобиль оснащен V-образным 8-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 120 л. С., Работающим на бензине А-76. ГАЗ-3307 оснащен однодисковым сцеплением с периферийными пружинами и гидравлическим приводом; четырехступенчатая коробка передач; дисковые колеса; передняя подвеска зависимая на полуэллиптических рессорах с амортизаторами; задняя подвеска на полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами; Тормозная система с барабанными механизмами, двухконтурным гидроприводом (разделенным по осям) и гидроусилителем тормозов. В 1992 году была выпущена партия ГАЗ-3307, оснащенных японскими дизельными двигателями «Хино» мощностью 136 л. С.

Технические характеристики ГАЗ 3307

Подробно изучены технические характеристики самосвала ГАЗ 3307. Автомобиль пользуется большим спросом, особенно в сельской местности.

Габаритные размеры

Длина	6330 мм
Длина	2330 мм
Высота кабины	2350 мм
Колесная база	3770 мм
Передний клиренс	347 мм
Дорожный просвет сзади	265 мм
Передняя гусеница	1700 мм
Задняя колея	1560 мм
Длина погрузочной платформы	3490 мм
Ширина погрузочной платформы	2170 мм
Высота погрузочной платформы	510 мм

Технические характеристики

Сфера	4500 кг
Снаряженная масса автомобиля	3200 кг
Полная масса автомобиля	7850 кг
Передача инфекции	Механическая, 5 ступеней, синхронизированная

Подвеска колес

Передний	Рабочий, арбалет, с гидроамортизаторами
Назад	Сотрудник, весна

Тормозная система

Рабочая тормозная система	Двухконтурный, с гидравлическим управлением
Передний	Барабанный
Назад	Барабанный

Рулевое управление

Вид	Винт — шариковая гайка

Колеса

Диски	152Б-508
Шины	8.25R20

Двигатель ГАЗ 3307

ЗМЗ-511.10	V8х90, 4-х тактный, с жидкостным охлаждением
Объем бензинового двигателя ГАЗ 3307	4,25 л
Коэффициент сжатия	7,6
Мощность двигателя	119 л.с
кВт	87,5
Об / мин	3200
Максимальный крутящий момент	28 год
Топливо	А-76

Выбор подходящего двигателя доставил немало проблем

Карбюраторный двигатель ЗМЗ-511 мощностью 125 лошадиных сил должен был обеспечивать работу 4,5-тонного грузовика. Бензиновый агрегат оказался достаточно «прожорливым», в связи с чем вскоре руководство завода планировало доминировать в производстве более дешевых в эксплуатации дизельных грузовиков. Ограниченная партия грузовиков, выпущенная в 1992 году, оснащалась дизельными двигателями мощностью 136 лошадиных сил от Hino (Япония), но дальше этого дело не пошло.

Но было решено наладить производство дизелей на отечественном заводе, и в 1994 году завод выпустил 4-цилиндровый двигатель. Мощность 5-литрового агрегата с воздушным охлаждением и турбонаддувом составляла 122 л.с. Грузовикам, на которых устанавливался новый турбодизель, был присвоен индекс 3309. Хотя, кроме доработанного двигателя и воздухозаборника, они ничем не отличались от Газ 3307.

Предполагалось, что в 1996 году должен был завершиться выпуск бензиновых моделей «ноль-седьмая», но этого не произошло. В результате спада в аграрном секторе страны спрос на эти излюбленные «газоны» среди отечественных фермеров сразу упал, а также уменьшилось количество выпускаемых автомобилей. Производство модели 3309 с газодизельным двигателем было прекращено в 1998 году, а в 1999 году двигатель был заменен на 122-сильный ММЗ. Некоторые грузовики получили 6-цилиндровый агрегат мощностью 150 л.с. После того, как в стране было подписано соглашение о введении стандартов Евро-2, не имело смысла оснащать автомобили старым карбюраторным двигателем 511. На ГАЗ 3309 устанавливался двигатель ММЗ, мощность которого составляла 117 л.с. (Евро-2).

С 2006 года начато производство Газ 3307 с 4-цилиндровыми двигателями стандарта Евро-2, работающими на бензине и дизельном топливе. В 2008 году двигатели прошли сертификацию по стандарту Евро-3. Серийное производство грузовиков этой модели, оснащенных бензиновым двигателем, было официально завершено в 2009 году, однако некоторые специальные версии были выпущены для госструктур в ограниченном количестве. Расход топлива автомобиля зависит от скорости движения и условий эксплуатации. Для бортовой машины с бензиновым двигателем этот показатель составляет около 25 л / 100 км, для самосвала Газ 3307 — около 27 л / 100 км. Дизельный грузовик «кушает» около 18-20 л / 100 км. У полностью загруженного автомобиля расход топлива значительно выше. Топливный бак рассчитан на 105 литров бензина А-76.

Автомобили с бензиновым двигателем агрегатируются с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Дизельный грузовик Газ 3307 — 5-ступенчатый, устройство которого очень простое и надежное. Сцепление автомобиля однодисковое, сухое. Тормоза газового типа 3307 барабанного типа имеют гидравлический привод и гидроусилитель. Передняя и задняя подвески автомобиля зависимые, рессоры. Поскольку сзади нет амортизаторов, многие водители жалуются на плохое сцепление с дорогой при движении по некачественному дорожному покрытию. Электрооборудование грузовых автомобилей этой серии по схеме — однопроводная система с сетевым напряжением 12 вольт.

Силовой агрегат

С момента создания до момента появления усовершенствованных моделей ГАЗ-3307 претерпел множество доработок.

Например, в последних моделях автомобилей устанавливается инжекторный двигатель мощностью 124 лошадиные силы (при средней скорости 3100 — 3300).

Установка двигателя на ГАЗ 3307, работающего на дизельном топливе, потребовала доработки агрегатов трансмиссии и электрооборудования.

Техническое описание и устройство двигателя ГАЗ 3307 различаются только видами потребляемого топлива. В остальном все двигатели имеют: головку блока цилиндров и блок цилиндров, картер, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы.

Расход топлива на ГАЗ 3307 в среднем составляет 19,6 л на 100 км.

Максимальная скорость, которую может развивать самосвал, составляет 90 км / ч. Автомобиль разгоняется до 80 км / ч за 64 секунды.

Бензин можно использовать АИ-76 или АИ-80. АИ-92 используется только на ГАЗ 3307 с инжектором, с определенными настройками системы зажигания.

В тормозной системе используется двухконтурная система с гидравлическим приводом, что позволяет значительно облегчить торможение автомобиля.

Эксплуатационные показатели

ГАЗ 3307 грузовик

Полная скорость	90 километров в час
Время разгона, но 80 км / ч	64 секунды
Расход топлива ГАЗ 3307 при 60 км / ч	19,6 л на 100 км
Расход топлива при 80 км / ч	26,4 л на 100 км
Емкость бензобака	105 литров

Габаритные размеры

ГАЗ 3307 имеет следующие габариты:

• длина — 6330 мм;
• ширина — 2330 мм;
• высота (по крыше кабины) — 2350 мм;
• колесная база — 3770 м;
• проезжая часть — 347 мм под балкой передней оси / 265 мм под задней осью;
• длина погрузочной платформы — 3490 мм;
• грузоподъемность — 4,5 тонны;
• колея задняя — 1560 мм;
• масса пустого — 3200 кг;
• колея передняя — 1700 мм;
• высота погрузочной платформы — 510 мм;
• ширина погрузочной платформы — 2170 мм;
• полная масса — 7850 кг.

Рулевое и тормозное управление

Тип рулевого механизма ГАЗ-ЗЗО7 — глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Передаточное число 21,3 (в среднем положении). У дизеля ГАЗ-3309 другой рулевой механизм: винт — шариковая гайка, с гидроусилителем (гидравлическим, с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя).

Автовышка на шасси ГАЗ-3307.

Действующая тормозная система тележки ГАЗ-ЗЗО7 оснащена пневмогидравлическим приводом. Тормоза — щековые, барабанные, с автоматической регулировкой расстояния между накладкой и барабаном. Диаметр — 380 мм, ширина опоры — 80 мм спереди, 100 мм сзади. Трансмиссия двухконтурная, гидравлическая, разнесенная по осям, с гидроусилением вакуума. Запасная тормозная система: Каждый контур тормозной системы исправен. Стояночная тормозная система: с механическим тросом срабатывания тормозов задних колес и барабанным тормозом (диаметр 220 мм, ширина накладок 60 мм).

Подвеска и ходовая часть

Шасси грузового автомобиля ГАЗ-ЗЗО7 штампованное, клепаное, лонжеронного типа, массой 281 кг. Подвеска зависит: передняя — на полуэллиптических продольных рессорах с амортизаторами, а задняя — также на полуэллиптических продольных рессорах + с дополнительными рессорами. Края корневых пластин всех рессор укладываются в резиновые прокладки опорных кронштейнов. Амортизаторы, установленные на переднюю ось грузовика, гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Передний мост, включая тормоза и ступицы, весит 141 кг.

Колеса — дисковые, с ободом 152В-508 (6.0В 20), с разрезным бортовым кольцом. Крепление — на шесть шпилек. Шины: пневматические, радиальные, типоразмера 8,25 R20 (240R508), модели У-2 (К-84) или К-55А. Номинальное давление в шинах передних колес должно составлять 4,5 кгм / см2; в шинах задних колес — 6,3 кгс / см2. Задний мост — на двускатных шинах; общее количество запаски 6 + 1.

Модернизации

На базе модели 3307 производится «Земляк» ГАЗ-33086, оснащенный системой полного привода и 117-сильным дизельным двигателем ММЗ Д-245 с турбонаддувом. В грузовике используется пятиступенчатая трансмиссия, а также раздаточная коробка и мосты от ГАЗ-66.

Задний мост имеет двойные балки.

Конструкция ГАЗ-3307 стала основой для создания нового поколения грузовиков ГАЗ под обозначением Next. Новое поколение оснащено современной кабиной, экономичными двигателями и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Грузоподъемность машин достигает 7000 кг.

Устройство

Кузов

Металлический корпус складывается гидравлически, и этим процессом управляет электропневматический механизм. Платформа кузова оснащена тремя откидными бортами. Они должны закрываться вручную, а рычаги в кабине используются для управления платформой.

Эти самосвалы можно разгружать двумя способами, в зависимости от их конструкции. В первом случае платформа откидывается назад, наклоняясь на 50 градусов. Второй вариант более удобен, он предполагает разгрузку в трех направлениях (назад, влево и вправо). Боковой наклон платформы достигает 45 градусов.

Габаритные размеры самосвала ГАЗ-3307

Двигатель

Мощный четырехтактный двигатель с восемью цилиндрами V-образной формы работает на бензине. Подойдут марки АИ-80 или АИ-76. Если использовалось топливо с более высоким октановым числом, необходимо было предварительно отрегулировать систему зажигания (здесь она бесконтактная). Есть предпусковой подогреватель.

Система охлаждения двигателя жидкостная, выхлопные газы проходят через рециркуляционное устройство для очистки. В верхней части двигателя находится клапанный механизм OHV. Алюминиевые головки цилиндров имеют впускные отверстия винтовой формы и камеры сгорания с высокой турбулентностью. Смазка происходит двумя способами: распылением и давлением.

Рулевое управление

В этой машине рулевое колесо управляется только механически — у него нет гидроусилителя руля. Трехконтактная рулевая колонка крепится четырьмя болтами к кронштейну, на котором расположены педали тормоза и сцепления. Два подшипника используются для вращения вала руля направления. Обе трубчатые стяжки шарнирные и не регулируются.

Червячная передача состоит из шарового червяка и ролика с тремя гребнями. Они соединены таким образом, что при движении автомобиля по прямой невозможно свободно повернуть руль.

Если необходимо повернуть влево или вправо, то возникает свободный угол поворота (его максимальное значение 30 градусов). Грузовик движется в правильном направлении, без раскачивания передних колес.

Тормоза

Автомобиль имеет три тормозные системы:

1. Система работы действует на все механизмы блокировки колес группы (на каждую ось отдельно). В каждом из двух контуров есть гидроусилитель вакуума, а также цилиндр подачи вакуума с клапаном. Движение поршней общего тормозного цилиндра осуществляется нажатием на педали тормоза. В результате в гидроприводе создается избыточное давление, которое заставляет работать барабанные тормоза.
2. Система резервного копирования действует как резервная копия. Это отдельный контур рабочей системы.
3. Система парковки работает только с задними колесами автомобиля. Это необходимо при удержании автомобиля на склоне и при парковке. Передача механическая, по тросу. Горит с помощью рычага.

Электрика

Однопроводная электрическая система с генератором, выпрямителем и транзисторным регулятором напряжения питает 12 В. Также имеется батарея емкостью 75 Ач, подключенная к корпусу устройства через переключатель. Электричество питает фары, передние и задние фонари, предпусковой подогреватель, стартер, стеклоочиститель, зажигание.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала ГАЗ-3307:

Характеристики	Индикаторы	Единица измерения
Тип двигателя	ЗМЗ-511.10
Скорость передвижения (максимальная)	90	км / ч
Сфера	4.5	т
Мощность двигателя (номинальная)	девяносто два	кВт
Частота вращения	3200	об / мин
Количество цилиндров в двигателе	восемь	пК.
Диаметр цилиндра	9.2	см
Ход поршня	восемь	см
Объем работы	4,25	я
Объем топливного бака	105	я
Расход топлива на 100 км (скорость 60 км / ч)	19,6	я
Расход топлива на 100 км (скорость 80 км / ч)	26,4	я
Размер передней гусеницы	1,7	м
Размер задней колеи	1,56	м
Колесная база	3,77	м
Люфт заднего моста	0,265	м
Пространство под передней балкой	0,347	м
Тормозной путь (скорость 60 км / ч)	36,7	м
Вес (полный)	7,85	т
Вес (в комплекте)	3.2	т
Длина	2.33	м
Высота кабины	2.35	м
Длина	6,33	м
Телосложение	разгрузка на 3 стороны
Размер корпуса внутри (длина, высота, ширина)	3,52×0,52×2,28	м
Объем кузова (стандартные стороны)	5	м3
Объем тела (поверья)	10	м3
Нижняя область	восемь	m2

Видеообзор самосвала ГАЗ-3307:

Читайте также: Шпилька колеса на Газель: как поменять на заднем и переднем