Общая схема
В данной публикации будет представлена общая схема, а также детали отдельных подсистем.
В целом автомобиль доказал свою надежность, но суровые условия эксплуатации вынуждают владельцев внимательно следить за отдельными элементами и узлами электрических систем.
Деталировка электрооборудования
Схема электропроводки КАМАЗ 55111 в рамках данной публикации представлена в виде элементов страницы:
- Для удобства общая схема разбита на 10 листов (аналогично тому, как представлены инструкции в заводской документации);
- Формат частей нумеруется нами А и Б с нумерацией, где А — соответственно первая строка, а Б — вторая строка;
- Такой способ вывода на печать формата А3 и А4 максимально удобен;
- Все изображения в статье кликабельны и адаптированы для работы не только на ПК, но и на планшете.
Ниже вы можете увидеть, как должно выполняться слияние опубликованных частей. Цена за печать 10 листов в разы меньше стоимости инструкций, предлагаемых различными ресурсами и издательствами.
А1 | А2 | А3 | А4 | А5 |
В 1 | В 2 | В 3 | В 4 | В 5 |
Основные подсистемы
Примечание! Электросхема КамАЗ 5511 содержит все заводские обозначения, что значительно облегчает идентификацию элементов при ремонте своими руками.
Также следует обращать внимание на модификации автомобиля при обслуживании и ремонте, так как проводка КАМАЗ 5511 может быть разной.
Особенный:
- по отечественным дорогам курсирует много конверсионной техники с экранированными элементами,
- для жарких стран выпускался ряд модификаций, поэтому подключить более мощный салонный обогреватель к обычной проводке невозможно и т.д.
Также могут быть отличия в устройствах комфорта в кабине.
Но по большей части схема универсальна, так как перед автопроизводителем была поставлена задача создать ремонтопригодный самосвал, который можно будет ввести в эксплуатацию в случае поломки в течение короткого промежутка времени.
Читайте также: Сезонное обслуживание камаз 5350
Защитные системы электрооборудования
Для безотказной работы электрооборудования конструкторы внедрили:
- дистанционный выключатель типа ВК 860 для аккумуляторных батарей. Предназначен для отключения аккумуляторных батарей от бортовой сети автомобиля при длительной стоянке и защиты их от короткого замыкания (см также статью о электрической схеме Камаз 5320);
- защитная блокировка для отключения аккумулятора при работающем двигателе и генераторе для предотвращения скачков напряжения в электрической системе. Непреднамеренное срабатывание автоматического выключателя блокируется до полного отключения генератора;
- регулятор напряжения, отвечающий за стабильное поддержание номинального напряжения в электросети. Алгоритм работы ориентирован на постоянную зарядку аккумулятора.
Дистанционный выключатель
Батарейный переключатель с дистанционным управлением состоит из 3 основных частей:
- контактное устройство;
- электромагнит;
- система передачи действия штока электромагнита на контактный узел.
Для подключения всех потребителей, получающих энергию от аккумуляторной батареи, к электрической сети автомобиля водитель активирует кнопку «К» (на схеме выше).
- подается ток на обмотку электромагнита (№1 на схеме «А»);
- якорь (№2) со штоком (№3) передает усилие на шток (№4) контактного устройства;
- этот стержень приводит в действие защелку (№5), которая преодолевает усилие пружин (№8);
- одновременно замок воздействует на рычаг (№6), который замыкает контакты выключателя (№9,10). Электропроводка КАМАЗ 5511 становится активной.
Для отключения потребителей от аккумуляторной батареи машинист должен повторно нажать «К» (на схеме «Б»).
- ток подается на обмотку электромагнита (№1;
- шток (№4) и рычаг (№6) приводятся в движение);
- в результате их воздействия происходит отпирание замка (№5);
- контакты открыты.
Для справки: батареи отсоединяются только тогда, когда переключатель приборов и стартер находятся в нейтральном положении. Функция активируется из кабины с помощью кнопочного переключателя нажатием на стержень, снабженный резиновым колпачком.
Регулятор напряжения
На автомобиле КАМАЗ в системе электрооборудования используется регулятор напряжения типа РР 356, в отличие от схемы подключения ЗИЛ 130 .
Его особенности:
- Автоматическое поддержание заданного напряжения генератора;
- Обеспечивает режим зарядки аккумулятора;
- Стабильная работа всех остальных потребителей.
Для справки: Бесконтактный регулятор напряжения, устанавливаемый на полупроводниковые приборы. Выполнен в неразборном корпусе, ремонту не подлежит. Особенностью регулятора является отсутствие каких-либо самостоятельных регулировок работы параметров водителем.
Возможные неисправности проводки
Поломки электрооборудования – проблема, с которой сталкиваются многие наши соотечественники.
Для автомобилей КАМАЗ 55111 и других моделей характерны следующие неисправности электроцепи:
- Если тот или иной прибор отказывается работать, в первую очередь необходимо провести диагностику предохранительного элемента. Как было сказано выше, устройство содержит устройства для нормальной работы оборудования. Поэтому, если предохранитель выходит из строя, это может быть либо из-за износа, что вполне нормально, либо из-за падения напряжения в системе. В том случае, если предохранитель менялся относительно недавно, убедитесь, что неисправность не связана со скачком напряжения.
- Ошибка на самом оборудовании. Например, если не работают печка или фары, а их электрические цепи целы, при этом нет замыканий и обрывов проводов, возможно, вышел из строя сам ТЭН или перегорела лампочка освещения. Такие неисправности довольно редки, но тоже могут встречаться.
- Зарядка батареи. Если все оборудование сразу отказывается работать, возможно, причина в разрядке аккумулятора или недостаточном уровне жидкости в банках. Необходимо проверить заряд устройства, а также уровень электролита.
- Еще одной проблемой, которая может возникнуть, является выход из строя генератора или его неправильная работа. Так как этот узел отвечает за работоспособность всего оборудования во время движения, вы сразу узнаете о поломке. Недостаточное напряжение в бортовой сети может быть из-за слабого натяжения ремня, возможно подтянув ремень можно исправить ситуацию. Однако если неисправность заключается в износе или выходе из строя составляющих элементов конструкции, генераторный агрегат необходимо снять и отремонтировать.
- Утечка тока, которая обычно связана с пробоем изоляции проводов. С помощью тестера можно выявить неисправный провод и заменить его. При смене проводов помните, что перед прокладкой кабель лучше несколько раз изолировать.
- Отсутствие контакта устройства с проводами. В этом случае причины могут быть разными. Возможно отсутствие контакта связано с обрывом проводов, перегоранием контакта или его окислением непосредственно на выходе. В случае возгорания и окисления неисправность можно устранить очисткой или заменой контакта.