Камаз 43253 технические характеристики, двигатель, размеры, грузоподъемность, стоимость и видео: читайте все нюансы

Технические показатели

По сравнению со своим прародителем КамАЗ-43253 стал несколько короче и легче. Габаритные и весовые показатели соответствуют следующим параметрам:

Габаритные размеры КАМАЗ 43253

• длина шасси – 7,43 м;
• длина трактора по борту 7,50 м;
• длина колесной базы – 4,2 м;
• длина переднего свеса – 1,26 м;
• длина заднего свеса шасси – 2,78 м;
• длина и ширина грузовой платформы – 5,16 м и 2,47 м;
• высота грузовика по верху кабины – 2,78 м;
• высота вместе с грузовой надстройкой — не более 3,32 м;
• снаряженная масса (шасси/бортовой тягач) – 5,66/6,62 т;
• полная масса (шасси/бортовой тягач) – 15,5/14,6 тонн;
• грузоподъемность (шасси/бортовой тягач) — 9,7/7,8 тонн.

Характеристики двигателя соответствуют следующим параметрам:

• двигатель cummins 4 ISBe 185;
• тип двигателя — дизельный, турбированный;
• количество цилиндров — 4;
• объем – 4,5 л;
• мощность двигателя – 165 кВт или 225 л.с. С.

Характеристики трансмиссии следующие:

• колесная формула – 4*2;
• тип привода — задний;
• тип коробки передач — механическая;
• количество передач — 5.

Другие технические характеристики

Двухосная рамная конструкция оснащена рессорной подвеской передних и задних колес. Хотя эта конструкция считается устаревшей, рессоры, устанавливаемые в модификациях КамАЗ-43253, надежны и выдерживают самые высокие нагрузки. Каждое колесо оснащено пневматическими барабанными тормозами.

КАМАЗ-43253 создавался специально для эксплуатации в суровом российском климате. Даже при очень низких температурах редко возникают проблемы с запуском двигателя. Все это стало возможным благодаря двум мощным аккумуляторам общей емкостью 400 мАч. Аккумуляторы оснащены генератором мощностью 2000 Вт.

Лобовое и боковые стекла оборудованы солнцезащитными шторками. Рулевая колонка регулируется по высоте гидравлически. Неровности дороги сглаживает пневмоподвеска, установленная под сиденьем водителя.

Проблемы МАЗа

Обе марки включают в себя рекомендации владельцев не перегревать силовые агрегаты. В принципе, не всякий дизель это хорошо переносит. На КамАЗе больше всего похвал получает двигатель ЯМЗ 238, даже по сравнению с автоматом Калашникова. Он такой же надежный и безотказный.

Грузовики МАЗ часто жалуются на коробку. И это касается как минской версии, так и немецкой ZF. Последний также «кусается» в стоимости.

И все же, что лучше — МАЗ или КамАЗ (самосвал)? Отзывы владельцев расходятся примерно одинаково. Да и вообще МАЗ считается более мощным и тяговитым, предназначенным для перевозки больших грузов на дальние расстояния. Учитывая, что отзывы в основном касаются автомобилей с пробегом, мы понимаем, что сегодня картина может все время меняться. Ведь и КамАЗ, и МАЗ разрабатывают и выпускают новые автомобили.

Инструкция по эксплуатации

Руководство пользователя содержит технические параметры автомобиля, рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию. Инструкция предназначена для водителей грузовиков. КАМАЗ можно эксплуатировать при температуре -45…+40ºС и влажности до 75%.

Модель, выпускаемая в климатическом исполнении Т (для эксплуатации в регионах с жарким, сухим или влажным климатом), может эксплуатироваться при температуре -10…+45ºС и влажности до 80%.

Грузовые автомобили могут работать при запыленности воздуха до 1,0 г/м³, скорости ветра до 20 м/с, в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря. Автомобиль может преодолевать перевалы до 4500 м с соответствующим изменением скорости и тяги.

Модели, выпускаемые по специальному заказу, могут работать при температуре воздуха -45…+50ºС, влажности до 80% и запыленности окружающей среды до 1,5 г/м³.

Эти автомобили могут преодолевать перевалы до 4655 м. Автомобиль способен работать с прицепом, вес которого не превышает допустимого для данной конструкции значения. Эти прицепы должны быть оборудованы розетками по ГОСТ 9200 типа 24 Н или 24 С, а также пневматическим тормозом в соответствии с правилами ЕЭК ООН № 13. Тягово-сцепное устройство оборудовано буксирным крюком № 3.

Конструктивные особенности кабины

Рассматриваемый грузовик оснащен лицензионной кабиной Mercedes, которая в базовой версии не имеет спального места. Он установлен на 4-точечной пневматической подвеске, которой оснащается Mercedes-Benz Axor.

Кабина, которая устанавливается на все новинки Камского автозавода с 2010 года, отличается высоким уровнем комфорта и может иметь высокую или низкую крышу. Оригинальная конструкция подвески положительно влияет на плавность хода, при этом предотвращает раскачивание кабины и снижает вибрации во время езды.

Положение кабины, а именно высота, поддерживается на постоянном уровне, на который не влияет степень загрузки автомобиля. Водительское место также оснащено «пневматикой» и боковой поддержкой.

Положение всех сидений в салоне можно регулировать, для чего предусмотрено четыре уровня регулировки. Такое решение в сочетании с подвеской самой кабины обеспечивает высокий комфорт.

Удобна для водителя функция регулировки рулевой колонки по наклону и высоте, реализованная за счет пневматического управления. Руль оснащен современным гидроусилителем.

Модернизация кабины грузовика коснулась и внутренней отделки. Таким образом, качество используемых материалов значительно повысилось, а пластиковые панели стали мягкими и гибкими. Дизайн панели приборов стал более современным, а сама она получила антибликовое стекло.

Расположенные на нем индикаторы, датчики и экран информативны и легко читаются, что позволяет оператору, не отрываясь от управления автомобилем, считывать необходимые данные о состоянии автомобиля.

Пластиковые ручки дверей кабины получили новые встроенные замки, а также защиту, реализованную в виде дефлекторов. По бокам кабины установлены обтекатели, которые предназначены для уменьшения турбулентности воздуха и предотвращения загрязнения зеркал заднего вида.

Последний отличается новыми кронштейнами, куда крепятся основное, краевое, раздвижное и сферическое зеркала, что гарантирует максимально возможный обзор.

Изменилась и оптика автомобиля. Фары, «поворотники» и «габариты» теперь составляют одно целое, обеспечивая отличный обзор и обзорность. Три дворника гарантируют чистоту монолитного лобового стекла.

Новая кабина имеет, в отличие от своей предшественницы, бампер из литого пластика (а не из стали). Подножки снабжены специальными подушками, препятствующими скольжению, и обеспечивают безопасный подъем водителя и пассажира независимо от погодных условий.

Бортовой вариант и универсальное шасси

Встроенный вариант и шасси в настоящее время имеют заводской индекс КамАЗ-43253-69 (G5). Бортовая модификация оснащена стандартной грузовой платформой с металлическими откидными бортами. Может комплектоваться металлическим каркасом и съемным тентом. Внутренние размеры платформы: 5,162 м х 2,470 м. Высота стандартных бортов 0,73 м. Погрузочная высота платформы по борту 1,425 м., что соответствует размеру самого грузовика.

Универсальное шасси КАМАЗ-43253 используется для размещения различной спецтехники. Успешно применяется для монтажа бетоносмесителей и автокранов, строительных подъемников и кормопогрузчиков, мусоровозов и автоцистерн (в том числе пожарных машин) и т.д.

Общее описание модели

КАМАЗ 43253 — усовершенствованная модификация автомобиля КАМАЗ-4325. Эта версия грузовика была выпущена в 2006 году и с тех пор считается одной из лучших разработок специалистов завода.

Станок станет удачным приобретением для компаний, занятых в ряде отраслей. Он доступен в двух версиях:

КАМАЗ 43253

• шасси;
• бортовой тягач с погрузочной платформой, оснащенной откидными бортами.

На шасси грузовика может быть установлено специальное оборудование, позволяющее использовать его в качестве спецавтомобиля. С помощью таких машин осуществляется сбор и вывоз мусора, транспортировка воды и других жидкостей. Они используются как подъемники, краны, фургоны и т.д.

КАМАЗ-43253 привлекает потребителей надежностью, ремонтопригодностью, доступностью запчастей, относительно небольшим расходом топлива в сочетании с высокой мощностью

Экстерьер, интерьер и стоимость КамАЗ-43253

Цельное лобовое стекло с тремя дворниками, несколько зеркал с разными углами обзора, новая решетка радиатора и бампер, окрашенный в цвет кабины, придают грузовику современный вид. На КамАЗ-43253 установлена ​​новая современная оптика, все фары собраны в единый блок, улучшена видимость в темное время суток.

Интерьер выполнен из качественных материалов, здесь проведены шумо- и теплоизоляционные работы. Кабина обычно имеет два места, хотя возможна комплектация тремя сиденьями и спальным местом. Приборная панель выполнена из качественного мягкого пластика, она информативна и удобно расположена для датчиков и органов управления.

Производитель позаботился и о комфорте водителя. Сиденье водителя установлено на воздушной подушке и имеет четыре механизма регулировки, позволяющих занять наиболее удобное положение во время управления грузовым автомобилем. Рулевая колонка традиционно оснащена гидроусилителем, регулируется по высоте и вылету. В целом внешний вид автомобиля и оснащение салона отвечают современным требованиям и обеспечивают надлежащий комфорт для водителя.

Сегодня на сайте производителя универсальное шасси КамАЗ-43253 предлагается по цене от 2 500 000 рублей, за бортовой грузовик и самосвал просят от 2,9 млн рублей. Цена подержанного автомобиля зависит от его технического состояния, пробега, дополнительных опций и года выпуска. Грузовик 2006-2100 годов выпуска можно купить за 850 — 1 100 000 рублей.

Общие сведения

КАМАЗ-43253 – оптимальная модификация для тех компаний, которым нужен универсальный транспорт, работающий в различных сферах деятельности. Причем эта версия выглядит более предпочтительной по сравнению с грузовиками более высокого класса, с которыми КамАЗ-43253 готов составить конкуренцию грузоподъемности и живучести. При этом российский грузовик привлекает низкими эксплуатационными расходами. Среди них можно отметить относительно низкий расход топлива и высокую мощность.

Читайте также: Характеристика автомобиля газ 4509

Достоинства от КамАЗ

КамАЗ, можно сказать, самый распространенный грузовик в России. Огромное производство в Набережных Челнах, несмотря на различные экономические трудности, постоянно совершенствуется, выпуская самые разнообразные грузовые автомобили и спецтехнику. Поклонники КамАЗа отмечают отличную проходимость и невероятную устойчивость при эксплуатации в самых тяжелых условиях. Высокие обороты двигателей показывают отличные результаты. Этот факт подтверждается постоянными победами в гонках «Дакар».

Многие автомобилисты, которые на вопрос «Что лучше — МАЗ или КамАЗ (самосвал)?» Отвечает в пользу КамАЗа, знает о преимуществах конкурента. В то же время большинство сторонников МАЗа подтверждают высокую приспособляемость КамАЗа к бездорожью. Снежные заносы на «зимниках», лесной бурелом во время уборки, весенняя распутица или осеннее бездорожье одинаково успешно покоряются невозмутимым КамАЗом.

Еще одним преимуществом является надежная коробка передач. Помните, что автомобили этой марки имеют восьмиступенчатую коробку передач с разделительной линией, за счет которой количество передач увеличивается до шестнадцати. После того, как КамАЗ начал активно сотрудничать с группой Mercedes, на флагманы 5490 и 65206 стали устанавливать силовой агрегат от Mercedes, а именно Daimler OM 457LA. При этом флагманский КамАЗ-5490 также имеет кабину Daimler. Понятно, что за новый грузовик такого класса придется выложить более 4 млн рублей, но это все же меньше, чем за иномарку аналогичного уровня.

Какой самосвал выбрать

В категории самосвалов лучше всего рассматривать топовые новинки, имеющие максимальный вес. У КамАЗа есть подходящий четырехосный 33-тонный грузовик, способный взять за раз 25 кубов — это КамАЗ-65801. Автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins с турбонаддувом, объемом 11,8 л и мощностью 440 л.с. Самосвал оснащен 16-ступенчатой ​​коробкой передач ZF.

Оппонент МАЗ может дать в ответ самосвал МАЗ-6516В9-480-000. Этот грузовик вмещает до 21 кубометра полезной нагрузки при полной массе до 26 900 кг. На автомобиль установлен турбодизель ЯМЗ 651.10 мощностью 412 «лошадей». Также имеется 12-ступенчатая коробка передач с однодисковым сцеплением. Скорость автомобиля принудительно ограничена на отметке 85 км/ч.

Как видно из описания, на вопрос, что лучше — МАЗ или КамАЗ, отзывы категоричного ответа не дают. Единственное, что можно заметить, так это то, что у КамАЗа более мощная машина при заявленном объеме кузова. При этом автомобили МАЗ более доступны по цене.

Обслуживание

Устройство этого автомобиля в целом достаточно хорошо продумано. Однако некоторые моменты можно было бы проработать более тщательно. Среди явных недостатков, появившихся в процессе эксплуатации, стоит выделить следующие:

1. Часто предохранитель идет на блок управления — эта проблема обычно связана с коротким замыканием, определяемым по классическому «прозвону» омметром.
2. Требуется распиновка диагностического разъема. Расписание прилагается

1. Не лучшее место для датчика акселератора. Ничего тут не поделаешь — это ошибка инженеров-конструкторов. К сожалению, в нашем автомобилестроении без него не обходится.

Есть и другие, более мелкие требования к производителям.

Особенности конструкции

По сравнению со своим предшественником КамАЗ 43253 имеет некоторые особенности. В частности, он меньше по размеру. Длина шасси составляет 7 425 мм, тогда как бортовая модификация — 7 505 мм. Кроме того, при необходимости этот грузовик комплектуется дополнительным оборудованием, включая, например, блокировку межколесного дифференциала и коробку отбора мощности для любого дополнительного оборудования.

На заказ выпускаются модификации, адаптированные к тяжелым и экстремальным условиям работы: при температуре окружающего воздуха от -40 до +50 градусов Цельсия, запыленности до 1,5 г на 1 куб.

Бортовой вариант и универсальное шасси

Универсальное шасси предназначено для спецтехники, такой как бетономешалки, автокраны и так далее. Часто в рамках городских условий эксплуатации автомобили КамАЗ 43253 используются в пожарных службах, жилищно-коммунальном хозяйстве.

Бортовые варианты также довольно распространены. Бортовая платформа стандартно имеет откидные борта высотой 0,73 м. По желанию заказчика они могут быть увеличены. Внутренние размеры бортовой платформы составляют 5162 мм x 2470 мм. При этом погрузочная высота составляет 1 425 мм.

Кабина КамАЗ 43253

На все модели этого производителя устанавливаются стандартные кабины, которые имеют лицензию немецкой компании Mercedes. Они могут иметь высокие или низкие потолки. Спальное место, как уже было сказано, не предусмотрено. При этом кабина имеет четыре точки крепления пневмоподвески. Это очень удобно с практической и эргономической точки зрения.

Сиденья водителя и пассажира регулируются практически в четырех направлениях (на практике этого оказывается вполне достаточно), также можно самостоятельно регулировать рулевую колонку, как по высоте, так и по наклону. Кстати, само рулевое управление оснащено эффективным и действительно «работающим» гидроусилителем.

Дизайн и салон

В салоне используются действительно качественные материалы, позволяющие создать ощущение комфорта. Разработчики подумали о размещении датчиков, блоков управления, информационного табло. Все расположены так, чтобы не отвлекать водителя от вождения.

Современный вид грузовику придают большое лобовое стекло с тремя щетками для очистки, новый бампер и оригинальная решетка радиатора. Навесное оборудование обычно окрашивается в тот же цвет, что и кабина.

Бортовой грузовик на 10 тонн

А как быть с простыми бортовыми автомобилями? У МАЗ есть подходящая модель на 10 тонн. Это МАЗ-5340В5-8420-000. Это простой четырехколесный грузовик с дизельным двигателем ЯМЗ-536.10 с турбонаддувом. Двигатель относится к классу Евро-4 и имеет мощность 310 л.с при объеме 6,65 л. Механическая девятиступенчатая коробка передач от ZF и барабанные тормоза. Скорость автомобиля ограничена 85 км/ч.

КамАЗу есть чем ответить своему давнему сопернику. Это топовая модель КАМАЗ-65207 с двигателем Mercedes. 401 лошадиная сила, 16-ступенчатая коробка передач от ZF и современная кабина открывают новые горизонты в мире грузовиков. На борт можно погрузить 16 тонн полезной нагрузки общим объемом 48,4 м3. Автомобиль оснащен дисковыми тормозами как спереди, так и на 4-х колесах сзади.

Из плюсов МАЗ тут только цена. Ведь 5340V5 можно купить примерно за 3 миллиона, а КамАЗ-65207 стоит вдвое дороже. Поэтому наш вопрос «Что лучше — МАЗ или КамАЗ, способный взять на борт 10 тонн?» есть простой ответ. МАЗ дешевле при покупке новой комплектации.

Основные недостатки и преимущества

Преимущества:

• Разумная цена;
• Надежный, экономичный двигатель;
• Высокая ремонтопригодность;
• Хорошая динамика в городских условиях.

Недостатки:

• Водители и владельцы часто жалуются на качество сборки.

Двигатель КамАЗ-43253

Рестайлинговый КамАЗ-43253 оснащен чуть менее мощным, чем его предшественник КамАЗ-4325 (двигатель КАМАЗ-740.31-240), но гораздо более современным и экономичным двигателем. Это рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Cummins ISBe6.7 E5 250 китайского производства. Он имеет рабочий объем 6,7 л, оснащен турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Номинальная мощность этого турбодизеля составляет 185 лошадиных сил, а максимальная полезная мощность — 178 лошадиных сил (развивает при 2500 об/мин).

• Максимальный крутящий момент составляет 937 Нм (96 кгс.м), уже при 1300 об/мин.
• Степень сжатия 17,3.
• Диаметр цилиндра – 107 мм; ход поршня — 124 мм.
• Максимальная скорость холостого хода: 2850 об/мин.
• Минимальная скорость холостого хода: 600 — 800 об/мин.
• Максимальная высота работы двигателя: 3000 м над уровнем моря.
• Вес двигателя: 512 кг.

Двигатель оснащен электронной системой впрыска CommonRail. Дизельный двигатель Cummins ISBe6.7 E5 250 за годы производства последовательно модернизировался с норм Евро-3 до Евро-4, а затем и до норм Евро-5.

Сборка этих силовых агрегатов осуществляется в Набережных Челнах, на СП «Камминз-Кама». Производственная программа этого совместного предприятия включает три семейства двигателей. Рядные «шестерки» мощностью до 300 л.с., в состав которых входит двигатель КамАЗ-43253, составляют около 80% выпуска. Они используются на различных моделях средних и тяжелых грузовиков КамАЗ, а также на автобусах НефАЗ. Остальное исполнение — дизельные четверки Cummins ISBe4.5, представленные в диапазоне мощностей от 140 до 185 л.с вкл., а также двигатели серии L8.9 — рабочим объемом 8,9 л, мощностью до 400 л.с.

Начав с простой отверточной сборки китайских дизелей, компания «Камминз-Кама» постепенно перешла к полноценной производственной деятельности, освоив все технологические процессы по обработке блока цилиндров и локализации более 50 процентов узлов, включая блок цилиндров, головка блока цилиндров, коленчатый вал и маховик.