КамАЗ-5308 — технические характеристики, обзор, фото, видео

Внешний вид

Маленький КАМАЗ-5308, или, как его еще называют, «Камазенок», уже довольно часто можно увидеть на дороге. Силовой агрегат здесь собран по-английски, коробка передач — по-немецки, а задний мост — по-китайски.

Рядом с топливным баком находится еще один бак, где находится раствор мочевины, который впрыскивается в нейтрализатор. Сравнивая небольшой грузовик со своим младшим братом — моделью 4308, 5308 стала поднимать груз ровно на 2000 кг, а в длину увеличилась на 2 метра.

Но машина зарекомендовала себя только на асфальте, так как например от глушителя до проезжей части около 20 см. Поэтому не рекомендуется выезжать с асфальта на проселочную дорогу. Даже если взять младшую модель, 4308, у нее самый минимальный дорожный просвет на уровне 35 сантиметров (глушитель).

Однако это побочный эффект огромного кузова, объем которого составляет 41,5 кубометра. Если еще подключить прицеп, то можно перевозить около 113 кубометров груза. Даже водители грузовиков будут завидовать.

Автомобиль прекрасно чувствует себя в городском потоке, благодаря небольшим габаритным составляющим.

Сам грузовик, благодаря небольшим размерам, достаточно маневренный. Им не так сложно управлять в небольших и тесных помещениях, а также комфортно чувствовать себя в плотном потоке. Салон выглядит современно, а рестайлинговая версия в целом получилась комфортной, что иногда кажется, будто перед тобой стоит иномарка.

Салон кабины

Начну с новенькой приборной панели в улучшенном салоне. Панель выполнена из прочного, приятного на ощупь пластика, который выглядит достаточно хорошо. В районе центральной консоли есть стильная выпуклость. При езде конструктивные элементы передней панели не гремят и не скрипят, что очень приятно. Очень важно, чтобы при выполнении интерьера все было сделано не только красиво, но даже отделка смогла полностью скрыть металлические элементы.

Если говорить о сиденьях, то они не подходят даже для сравнения с теми, что раньше ставились на грузовики Камского автозавода. Новые сиденья получились пружинистыми с практичными устройствами регулировки, с цельнопрофилированными высокими спинками на сиденьях, все как в европейской модели!

После удобных сидений свое место заняла полноценная секция для отдыха с широким спальным местом. Но машина рассчитана на дорогу до 1000 километров, исходя из этого водителю часто потребуется ночевка в дороге.

Новый КамАЗ-5308 отличается удобными сиденьями и лучшими материалами отделки салона.

Очень приятно в тот момент был удивлен, что рулевая колонка регулируется не только по наклону, но и по вылету, так что получается, что за рулем может удобно расположиться любой водитель любого роста. Ручник удобно расположился немного правее и ниже руля.

Мертвые зоны спереди и по бокам автомобиля были выделены установкой дополнительных наружных зеркал. Сама кабина двухместная, металлическая и расположена над силовым агрегатом. Благодаря низкому положению кабины обеспечивается удобный вход и выход.

Но, как это часто бывает, не обошлось без единственного явного минуса – относительно небольшой по нынешним критериям площади остекления. В это время тех, кто проводил модернизацию, серьезно ограничивали габариты, которые получила кабина при проектировании автомобилей КамАЗ первого поколения.

Этот недостаток будет устранен, когда на КамАЗ будет установлена ​​совершенно другая кабина. Честно говоря, об этой модели нельзя сказать, что внутри машины тесновато. Свободного пространства над головой и дверных проемов достаточно, чтобы не испытывать затруднений при посадке и высадке. Когда садишься за руль, чувствуешь себя вполне свободно, ничего не тесно.

Агрегаты и узлы

Двигатель

Машина оснащена силовым агрегатом американской компании CUMMINS объемом 6,7 л. Это 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Он использует систему интеркулера. Всего на автомобилях этого модельного ряда используется три модификации, отличающиеся заявленной мощностью и максимальным крутящим моментом. Этот:

1. CUMMINS 6ISBe 245. На 245 лошадиных сил (180 кВт) плюс 850 Нм.
2. CUMMINS 6ISBe 285. 285 л.с. (209 кВт) плюс 950 Нм.
3. CUMMINS 6ISBe 300. 300 л.с. (220 кВт) плюс 1100 Нм.

Расход топлива

Общий расход топлива следующий:

• 28 литров на 100 км при скорости 60 км/ч.
• Заправочный объем бака — 350 л.

Эта характеристика КамАЗ 5308 дает ему длительный пробег без дозаправки.

Трансмиссия

В стандартную комплектацию входит немецкая коробка передач ZF 6S1000 с 6 ступенями. Также есть VIP-вариант. Это 9-ступенчатая коробка передач ZF 9S1310. Их характеристики:

• Телескопический, с механическим доводочным приводом.
• Применение сухого фрикционного сцепления с одним диском MF-430 или MF-395.
• Гидравлический с пневматическим управлением наддува.

Подвеска

Подвеска была разработана с учетом «качества» наших дорог. Он позволяет преодолевать выбоины, выбоины и другие неровности с минимальными неудобствами. Этому способствует конструкция передней оси автомобиля, выполненная в виде цельной двутавровой балки.

Передняя подвеска состоит из листовых рессор, стабилизаторов поперечной устойчивости и гидравлических амортизаторов. Такая конструкция характерна для всех модификаций КамАЗ 5308.

В состав задней подвески помимо стабилизатора входят:

• Пневматическая двухбаллонная система для автомобилей 4х2.
• Четыре баллона для машин с формулой 6×2.

Рулевое управление

В рулевой механизм вживлен гидроусилитель. Рабочее оборудование – пара винт – шариковая гайка. Это делает управление легким и сбалансированным. И облегчает повороты. Колеса моментально реагируют на малейший поворот руля.

Надежная подвеска принимает на себя основную тяжесть неровностей и толчков дороги. Поэтому усилие от ударов о встречные препятствия не передается на руль, что облегчает управление машиной.

Тормозная система

Тормозная система двухконтурная с ABS. Он включает в себя задние и передние тормоза. Задний тормоз включает дисковый механизм карданного вала и плавающие планетарные башмаки.

Конструкция переднего тормоза аналогична. Исключением является дисковый механизм моста. Надежность гарантируется наличием тормозных дисков на всех колесах машины. Имеется пневматический стояночный тормоз.

Кабина

Салон после рестайлинга выглядит красиво и современно. Внешний вид ничем не хуже аналогичных моделей иномарок.

Двойной, металлический, имеет традиционное для автомобилей КамАЗ расположение над двигателем. А вот удобство посадки внутри кабины соблюдено. Доступен в двух версиях:

1. Одинокий.
2. Со спальным местом в виде удобной широкой полки за водителем.

Рама, подвеска и ходовая часть

Рама грузовика КамАЗ-5308 — лонжеронного («лестничного») типа. Состоит из балок постоянного сечения швеллерного типа с высотой профиля 240 мм, что уменьшает погрузочную высоту. Кроме того, стержни выполнены со специальной перфорированной сеткой. Тягово-сцепное устройство, литые интегральные кронштейны и передняя балка шасси расположены в передней части рамы автомобиля.

Передняя подвеска установлена ​​на параболических листовых рессорах, которые характеризуются малым и малым внутренним трением. Также есть стабилизаторы поперечной устойчивости и гидравлические амортизаторы. Передний мост представляет собой цельную кованую двутавровую балку. Опыт эксплуатации показывает, что на Камском автомобильном заводе эта подвеска оказалась весьма удачной: подавляющее большинство ям и неровностей на дороге она «проглатывает» неплохо.

Сзади (на грузовиках с колесной формулой 4х2) установлена ​​задняя пневматическая двухбаллонная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Для автомобилей КамАЗ-5308 с тремя осями и колесной формулой 6х2 (таких экзотических КамАЗятов тоже было выпущено несколько) — задняя пневматическая подвеска с четырьмя баллонами. Колеса комплектуются стандартными или низкопрофильными бескамерными шинами. Последнее позволяет немного снизить погрузочную высоту автомобиля и сделать погрузку/разгрузку более быстрой и удобной.

Технические характеристики

Двигатель

На машине Камского автозавода для модели 5308 было 3 варианта 6-цилиндровых рядных силовых агрегатов, которые работали на дизеле (CUMMINS 6 ИСБе 245 и 6ИСБе 285 с поддержкой экологических норм Евро-3, 6ИСБе 300, встреча Евро-4). Двигатели получили рабочий объем 6,7 л, турбонаддув и воздушное охлаждение.

Три агрегата выдают 245, 285 и 300 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составляет 850, 950 и 1100 Нм соответственно. На 100 км пути автомобиль со скоростью 60 км/ч расходует примерно 28 литров дизельного топлива. Силовой агрегат машины также был оснащен муфтой, отключающей вентилятор.

Он гарантирует снижение расхода топлива и обеспечивает необходимый тепловой режим. Для уменьшения проникновения пыли в детали в системе питания имеется воздушный фильтр. Топливный бак рассчитан на 350 литров, и его хватит надолго без дозаправки.

Трансмиссия

Если устанавливался силовой агрегат американского производства, трансмиссия представлена ​​немецкой механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач ZF 6S1000. В топовой комплектации идет 9-ступенчатая коробка передач ZF 9S1310.

Такая деталь имеет телескопически-механический привод и мембранное сухое фрикционное однодисковое сцепление марки FS MF-430 или MF-395. Привод имеет гидравлическое управление и получил пневматический усилитель.

Подвеска

Ранее он устанавливался на параболические листовые рессоры, отличающиеся несколько сниженным внутренним трением. Сюда же добавляют наличие дуг безопасности вместе с гидравлическими амортизаторами.

Подвеска оказалась достаточно удачной, что позволяет хорошо «проглатывать» ямы и неровности на дороге.

На машины с колесной базой 4х2 сзади ставили 2-баллонную пневмоподвеску, где есть стабилизатор поперечной устойчивости. Грузовики с колесной платформой 6х2 имеют сзади 4-баллонную пневмоподвеску.

Передний мост имеет цельную кованую двутавровую балку. Низкопрофильные колеса и бескамерные шины позволяют снизить погрузочную высоту компактного грузовика.

Рулевое управление

Он хорошо зарекомендовал себя. Не все отечественные автомобили могут похвастаться такой сбалансированной реакцией на повороты руля и небольшим затрачиваемым на это усилием.

Кроме того, руль с трудом пропускает удары, которые принимает на себя передняя подвеска при неровностях дороги. Рулевое управление оснащено встроенным гидроусилителем руля, облегчающим повороты.

Тормозная система

Имеет пневматическую двухконтурную систему с поддержкой ABS. Тормозной узел имеет узел диска приводного вала, на котором имеется пара плавающих колодок. Тормозное устройство, установленное спереди, также имеет аналогичное устройство.

Не забыли и об установке стояночного тормоза, который работает на пневматическом приводе. Было принято решение поставить дисковые тормоза на все колеса.
Технические характеристики

Тип автомобиля	Автомобиль на борту
Колесная формула	4х2
Весовые параметры и нагрузки
Полная масса автопоезда, кг	28000
Полная масса, кг	15 000
Собственная масса автомобиля, кг	7200
Грузоподъемность, кг	7800
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	5000
Допустимая нагрузка на задний прицеп, кг	10 000
Размеры
Длина и т д	9670
Высота и т.д.	2550
Расстояние до центра и т д	2635
Передний свес и т.д.	5600
Задний свес и т.д.	1270
Размер шин	2800
Размер шин	285/70 Р19,5
Платформа
Телосложение	На борту платформы
Объем платформы, куб.м	13.3
Размеры платформы и т д	7200 х 2470 х 750
Тент, каркас	Есть
Коттедж
Тип кабины	Рестайлинг
Спальное место	1
Двигатель
Экологический стандарт	ЕВРО-5
Инженерная модель	Камминз ISBe6,7 E5
Ручей л.мед.	300
Топливная аппаратура	ТНВД CR/CP3S3/L110
Объем топливного бака, л	350
Передача
Модель коробки передач	ЗФ 9
Модель сцепления	ZF9 и SACHS/MFZ 395
Приостановка	Пневматический
Блокировка межосевого дифференциала	Нет
Межколесная блокировка	Есть
Передаточное число конечной передачи	3,91
Другие возможности
Тип вложения	Центральная петля

Двигатель

КАМАЗ-5308 может комплектоваться одним из трех вариантов агрегата:

•  CUMMINS 6ISBe 245;
•  CUMMINS 6ISBe 285;
•  КАММИНЗ 6ISBe 300.

Эти 6-цилиндровые дизельные рядные агрегаты с доохлаждением и турбонаддувом имеют рабочий объем 6,7 л. Силовые установки различаются по мощности и максимальному крутящему моменту. Мощность и крутящий момент CUMMINS 6ISBe 245 — 180 кВт (245 л.с.) и 850 Нм, CUMMINS 6ISBe 285 — 209 кВт (285 л.с.) и 950 Нм, CUMMINS 6ISBe 300 — 220 л.с. (245 л.с.) и 850 Нм, соответственно.

Цена и комплектации автомобилей

КАМАЗ 5308 можно отнести к многофункциональному классу автомобилей, так как он выпускается одновременно в нескольких модификациях. Так производитель может предложить фургон, автомобильное шасси, а также тягачи со встроенной платформой. Все модели могут быть оснащены колесной базой 4×2 или 6×2.

Стоимость этого небольшого грузовика начинается от 2,4 млн рублей и увеличивается в зависимости от комплектации. Альтернативным способом покупки может стать вторичный рынок, где поддержанные модели КамАЗ-5308 предлагаются в районе 1,7 млн ​​рублей. Самый бюджетный способ купить это транспортное средство – это аренда, которая оценивается в 900 рублей за 1 час владения.

Двигатель и расход топлива КамАЗ-5308

Автомобиль приводится в движение одним из лицензированных дизельных агрегатов:

• CUMMINS 6ISBe 245;
• CUMMINS 6ISBe 285;
• КАММИНЗ 6ISBe 300.

Все они представляют собой рядные шестицилиндровые дизельные двигатели, оснащенные технологией турбонаддува и системой доохлаждения воздуха. Двигатель оснащен топливным насосом высокого давления и топливной системой Bosch, благодаря чему достигается максимальный уровень сгорания топлива и снижается расход. Силовые агрегаты также оснащены электронным блоком управления (ECM), повышающим эффективность и следящим за техническим состоянием.

Разница между двигателями заключается в их мощности (245 285 и 300 лошадиных сил соответственно). Все турбодизели имеют рабочий объем 6,7 л и соответствуют требованиям Евро 4 или Евро 5.

Как правило, грузовик КамАЗ-5308 оснащается топливным баком на 350 литров. Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч составляет 28 литров топлива на 100 километров.

КАМАЗ 5308 (4×2) фургон

Внутренний дизайн

Это новый тип инструментальной шкалы. Он полностью скрыт под одним стеклом. Немного лицом к водителю. Теперь все клавиши прямо доступны для вытянутой руки. Металлические части покрыты приятным на вид и на ощупь пластиком.

Большой и тонкий двухспицевый руль облегчает управление. В верхней части кабины есть практичные ниши и встроенные динамики.

Сиденья в модели 5308 были улучшены. Спинки профилированные и высокие. Сами сиденья слегка подпружинены. У них есть механизм управления. Такое устройство делает рабочее место водителя практичнее и безопаснее.

Описание и устройство

Особенности модели:

• Хорошие динамические характеристики, топливная экономичность, уровень экологической безопасности ЕВРО-4 и ЕВРО-5.
• Активная и пассивная безопасность автомобиля обеспечивает надежную управляемость и устойчивость при торможении и прохождении поворотов.
• Продолжительность.
• Максимальная унификация с другими моделями КамАЗ. Это повысило ремонтопригодность автомобиля.
• Современный экстерьер и рестайлинговая кабина.

Плюсом является шасси с низкой рамой с погрузочной высотой 0,91 м. Такого результата удалось добиться с помощью низкопрофильных шин 19,5 дюймов (диаметр). Это, а также наличие заднего подъемника, сокращало время на погрузку и разгрузку машины. Что привело к более эффективному использованию.

Каркас — лестничного типа. Изготавливается из швеллерных профилей 240 профиля. Такой профиль является одним из факторов уменьшения погрузочной высоты. Сетка перфорации боковых стенок не снижает их надежности. К передней части рамы крепится поперечина прицепа с подвесными кронштейнами и стабилизатором поперечной устойчивости.

В улучшенные технические характеристики КамАЗ 5308 входит грузоподъемность, которая для различных его модификаций составляет 8200 – 9600 кг.

Максимальный вес	8,2 ч
Инженерная модель	Камминз ИСБе-245
Мощность двигателя	245 л.с.
Количество цилиндров	6
Максимальный крутящий момент	1100 Нм
Максимальная скорость движения	115 км/ч
Размер грузовых шин	285/70R9.5
Средний расход топлива на 100 км	23 л
Объем двигателя	6,7 л
Турбозарядка	Есть
Механизм сцепления	Механический
Схватить	Трение, диск
Дорожный просвет	0,3 м
Колесная база	3,2 м
Экологический стандарт	4 евро
Преодолеваемый подъем	30°
Скорость	1900 об/мин
Межколесный блокиратор	Есть
Топливо	Дизель
Внешний радиус	8 м
Масса	15 ч

Плюсы машины

• Новая, модернизированная кабина;
• Хорошая грузоподъемность при небольшой высоте загрузки;
• Возможность установки на шасси различных надстроек и специального оборудования;
• Приемлемые цены на автозапчасти;
• Хороший силовой агрегат, соответствующий европейским экологическим нормам;
• Маленький размер;
• Улучшенная эргономика салона;
• Наличие удобных сидений;
• Повысилось качество деталей, используемых в отделке салона;
• увеличенная грузоподъемность по сравнению с предыдущей моделью;
• Возможность перевозки груза с прицепом;
• Коробка передач немецкая;
• Мощные силовые агрегаты;
• Большой объем кузова для перевозки грузов.

Читайте также: Газонокосилка для высокой травы и неровных участков

Бортовая платформа

Объем платформы автомобиля составляет 13,3 м3, а общие параметры 7,2х2,4х0,75 м. В конструкции также предусмотрена установка каркаса или тента.

Подводя итог данной статье, следует подчеркнуть, что серия КАМАЗ 5308 впечатляет своими показателями грузоподъемности, имея при этом небольшие габаритные размеры. Как отмечают многие владельцы, эта машина является своеобразной «рабочей лошадкой», не доставляющей особых проблем при эксплуатации.

Виды перевозок

Такое количество модификаций позволяет использовать модельный ряд КамАЗ 5308 на следующих видах транспорта:

• Внутригород. Это способствует маневренности и подвижности автомобиля.
• Пригородный с региональным.
• Интерсити. Для средних движений.
• Промышленный.
• Перенос строительства, некоторых общих объектов и грузов.

Габариты и грузоподъемность

• Длина: 9 540 мм
• Ширина (без зеркала): 2045 мм;
• Высота: 2570 мм;
• Межосевое расстояние: 5 500 мм;
• Собственная масса автомобиля: 7 200 кг;
• Полная масса грузовика: 15 тонн;
• Максимальная грузоподъемность: 7800 кг;
• Максимальная масса в составе вагона: 28 000 кг;
• Объем платформы: 13,3 м3;
• Минимальный зазор: 35 сантиметров;
• Максимальная скорость: 115 км/ч.

Цена и комплектации

Цена компактного грузовика КАМАЗ 5308 начинается от 2 400 000 рублей. Можно купить при необходимости б/у версию, например модели 2011-2012 годов будут стоить около 1 600 000 — 1 800 000 рублей. Вы также можете арендовать автомобиль на авторынке, который сегодня достаточно популярен. За один час придется заплатить около 900 рублей.

Камский автомобильный завод выпускает автомобили подразделения КамАЗ-5308 в различных модификациях, в том числе фургоны с колесной базой 6х2 и 4х2, автомобильное шасси, которое предназначено для внедрения специализированных надстроек различных типов (сюда относятся дорожные, строительные предприятия), с колесной базой 6х2 и 4х2, а также бортовые тягачи с колесной базой 6х2 и 4х2.

КамАЗ 5308: технические характеристики

КАМАЗ 5308 — легкий транспортный класс грузовиков этого семейства. Зона использования включает местный, пригородный и междугородний транспорт с дальностью не более 1000 километров. Основные технические характеристики КамАЗ 5308 следующие:

• Колесная база 6х2 или 4х2.
• Фактическая нагрузка до 10 тонн.
• Эксплуатационная масса — до 14 тонн.

Это дает возможность использовать автомобиль для перевозки промышленных и строительных грузов.

Описание и устройство

Особенности модели:

• Хорошие динамические характеристики, топливная экономичность, уровень экологической безопасности ЕВРО-4 и ЕВРО-5.
• Активная и пассивная безопасность автомобиля обеспечивает надежную управляемость и устойчивость при торможении и прохождении поворотов.
• Продолжительность.
• Максимальная унификация с другими моделями КамАЗ. Это повысило ремонтопригодность автомобиля.
• Современный экстерьер и рестайлинговая кабина.

Плюсом является шасси с низкой рамой с погрузочной высотой 0,91 м. Такого результата удалось добиться с помощью низкопрофильных шин 19,5 дюймов (диаметр). Это, а также наличие заднего подъемника, сокращало время на погрузку и разгрузку машины. Что привело к более эффективному использованию.

Каркас — лестничного типа. Изготавливается из швеллерных профилей 240 профиля. Такой профиль является одним из факторов уменьшения погрузочной высоты. Сетка перфорации боковых стенок не снижает их надежности. К передней части рамы крепится поперечина прицепа с подвесными кронштейнами и стабилизатором поперечной устойчивости.

В улучшенные технические характеристики КамАЗ 5308 входит грузоподъемность, которая для различных его модификаций составляет 8200 – 9600 кг.

Максимальный вес	8,2 ч
Инженерная модель	Камминз ИСБе-245
Мощность двигателя	245 л.с.
Количество цилиндров	6
Максимальный крутящий момент	1100 Нм
Максимальная скорость движения	115 км/ч
Размер грузовых шин	285/70R9.5
Средний расход топлива на 100 км	23 л
Объем двигателя	6,7 л
Турбозарядка	Есть
Механизм сцепления	Механический
Схватить	Трение, диск
Дорожный просвет	0,3 м
Колесная база	3,2 м
Экологический стандарт	4 евро
Преодолеваемый подъем	30°
Скорость	1900 об/мин
Межколесный блокиратор	Есть
Топливо	Дизель
Внешний радиус	8 м
Масса	15 ч

Модификации

Семейство КамАЗ 5308 представлено следующими модификациями:

• Трактор на борту. Колесная формула 4×2.
• Трактор на борту. Колесная формула 6х2.
• Легковой автомобиль 4×2.
• Легковой автомобиль 6х2.
• Шасси с возможностью установки надстроек различного назначения. Это может быть автомобиль с коммунальным, дорожным или строительным навесным оборудованием. Или автомобили с различными подвижными платформами. Кроме того, есть тент и каркас.

Виды перевозок

Такое количество модификаций позволяет использовать модельный ряд КамАЗ 5308 на следующих видах транспорта:

• Внутригород. Это способствует маневренности и подвижности автомобиля.
• Пригородный с региональным.
• Интерсити. Для средних движений.
• Промышленный.
• Перенос строительства, некоторых общих объектов и грузов.

Двигатель

Машина оснащена силовым агрегатом американской компании CUMMINS объемом 6,7 л. Это 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Он использует систему интеркулера. Всего на автомобилях этого модельного ряда используется три модификации, отличающиеся заявленной мощностью и максимальным крутящим моментом. Этот:

1. CUMMINS 6ISBe 245. На 245 лошадиных сил (180 кВт) плюс 850 Нм.
2. CUMMINS 6ISBe 285. 285 л.с. (209 кВт) плюс 950 Нм.
3. CUMMINS 6ISBe 300. 300 л.с. (220 кВт) плюс 1100 Нм.

Расход топлива

Общий расход топлива следующий:

• 28 литров на 100 км при скорости 60 км/ч.
• Заправочный объем бака — 350 л.

Эта характеристика КамАЗ 5308 дает ему длительный пробег без дозаправки.

Трансмиссия

В стандартную комплектацию входит немецкая коробка передач ZF 6S1000 с 6 ступенями. Также есть VIP-вариант. Это 9-ступенчатая коробка передач ZF 9S1310. Их характеристики:

• Телескопический, с механическим доводочным приводом.
• Применение сухого фрикционного сцепления с одним диском MF-430 или MF-395.
• Гидравлический с пневматическим управлением наддува.

Модификации

Семейство КамАЗ 5308 представлено следующими модификациями:

• Трактор на борту. Колесная формула 4×2.
• Трактор на борту. Колесная формула 6х2.
• Легковой автомобиль 4×2.
• Легковой автомобиль 6х2.
• Шасси с возможностью установки надстроек различного назначения. Это может быть автомобиль с коммунальным, дорожным или строительным навесным оборудованием. Или автомобили с различными подвижными платформами. Кроме того, есть тент и каркас.

КамАЗ-5308: легкий универсальный грузовик

КАМАЗ-5308 относится к легкому типу рамных грузовиков, автомобиль предназначен для перевозки грузов на короткие и дальние расстояния. Также на платформу этого шасси могут устанавливаться фургоны, автокраны, цистерны, другие надстройки, нередко автомобиль работает как эвакуатор.

Серийное производство КамАЗ-5308 началось в 2007 году и продолжается по сей день. Автомобиль выпускается в модификациях с двумя колесными формулами: двух и двух и четырех и двух. В остальном он имеет схожую конструкцию с другими шасси Камского автозавода: переднее расположение двигателя и металлический бескапотный кузов. В салоне установлены два кресла на пневмоподвеске, в качестве опции предлагается спальное место. Приборная панель нового типа, трехсекционная, пластиковая.

Отмечаем хорошую обзорность, благодаря наличию большого панорамного лобового стекла. При этом здесь нет кондиционера, нет регулировки рулевой колонки, не установлены электростеклоподъемники, отсутствует возможность подогрева сидений.

Стоимость нового КамАЗ-5308 в базовой комплектации начинается от 2 400 000 рублей, шасси со специальными дополнениями может стоить на 1-1,5 млн рублей дороже. Цена подержанного автомобиля, 2010-2012 годов выпуска, начинается от 1 100 000 рублей, все зависит от комплектации, пробега и технического состояния автомобиля.

Трансмиссия, тормоза и электропитание КамАЗ-5308

В базовой комплектации модель комплектуется шестиступенчатой ​​коробкой передач ZF 6S1000. Эта «механика» представляет собой шестиступенчатую коробку передач, обеспечивающую хорошую динамику разгона и плавное переключение передач. Все передние скорости включаются через синхронизатор, задние – с помощью зубчатой ​​муфты.

Лучшие модели КамАЗ-5308 комплектуются девятиступенчатой ​​коробкой передач ZF 9S1310, которая отличается надежностью и обеспечивает комфорт при движении по городу и трассе.

Коробка передач агрегатируется с двигателем при помощи сухого однодискового мембранного сцепления модели ZF&S MF-430 или MF-395. Агрегат оснащен гидравлическим приводом и пневмоусилителем.

Автомобиль оснащен дисковыми тормозами с поддержкой ABC. Также КамАЗ-5308 оборудован стояночным тормозом на пневматическом приводе.

Электросистема выполнена по одноконтурной схеме. Все электрические и электронные схемы питаются от двух аккумуляторов 12 В. Кроме того, автомобиль оборудован регулятором напряжения и 28-вольтовым генератором мощностью 2 киловатта.

Тип автомобиля	Автомобиль на борту
Колесная формула	4х2
Полная масса автопоезда, кг	28000
Полная масса, кг	15 000
Собственная масса автомобиля, кг	7200
Грузоподъемность, кг	7800
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	5000
Допустимая нагрузка на задний прицеп, кг	10 000
Длина и т д	9670
Ширина и т д	2550
Высота и т.д.	2635
Расстояние до центра и т д	5600
Передний свес и т.д.	1270
Задний свес и т.д.	2800
Размер шин	285/70 Р19,5
Телосложение	На борту платформы
Объем платформы, куб.м	13.3
Размеры платформы и т д	7200 х 2470 х 750
Тент, каркас	Есть
Тип кабины	Рестайлинг
Спальное место	1
Экологический стандарт	ЕВРО-5
Инженерная модель	Камминз ISBe6,7 E5
Мощность л.с	300
Топливная аппаратура	ТНВД CR/CP3S3/L110
Объем топливного бака, л	350
Модель коробки передач	ЗФ 9
Модель сцепления	ZF9 и SACHS/MFZ 395
Приостановка	Пневматический
Блокировка межосевого дифференциала	Нет
Межколесная блокировка	Есть
Передаточное число конечной передачи	3,91

Рулевое и тормозное управление

По легкости, точности и простоте управления КамАЗёнок практически не отличается от среднего легкового автомобиля. Не все грузовики могут похвастаться такой сбалансированной реакцией на повороты руля и таким небольшим усилием, затрачиваемым на них. Рулевое колесо с трудом избегает ударов, которые передняя подвеска принимает на себя при попадании на неровности дороги. Рулевое управление оснащено встроенным гидравлическим усилителем руля, облегчающим прохождение поворотов.

Тормозная система пневматическая, двухконтурная, с наличием антиблокировочной системы (АБС) уже в базовой комплектации. Тормозная система машины имеет приводной вал в дисковом узле, на котором имеется пара плавающих колодок. Подобный агрегат также оснащен тормозным устройством, установленным впереди. Стояночный тормоз автомобиля работает на пневматическом приводе. Дисковые тормоза используются на всех колесах – передних и задних. Размер тормозных дисков: 19,5 дюймов.

Весовые параметры и нагрузки

Грузовые параметры, а также грузоподъемность КАМАЗ-5308 представлены в следующих технических характеристиках:

Полная масса КАМАЗ-5308 (с прицепом), тонн	28
Полная масса автомобиля (без прицепа), тонн	15
Собственная масса автомобиля, тонн	7.2
Грузоподъемность, тонн	7,8
Максимальная нагрузка на переднюю ось, тонн	5
Максимальная нагрузка на заднюю ось, тонн	10
Погрузочная высота для автомобиля и т.д.	960

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Новая, модернизированная кабина;
• Хорошая грузоподъемность при небольшой высоте загрузки;
• Возможность установки на шасси различных надстроек и специального оборудования;
• Приемлемые цены на автозапчасти;
• Хороший силовой агрегат, соответствующий европейским экологическим нормам;
• Маленький размер;
• Улучшенная эргономика салона;
• Наличие удобных сидений;
• Повысилось качество деталей, используемых в отделке салона;
• увеличенная грузоподъемность по сравнению с предыдущей моделью;
• Возможность перевозки груза с прицепом;
• Коробка передач немецкая;
• Мощные силовые агрегаты;
• Большой объем кузова для перевозки грузов.

Минусы машины

• Неудобное расположение педали сцепления, просто некуда поставить ногу после того, как выжмешь сцепление;
• Грузовик не создан для бездорожья;
• Еще большой расход топлива;
• Цена немного высока;
• Интерьер по-прежнему далек от зарубежных вариантов;
• Низкий дорожный просвет.