Краз 6322 — обзор и технические характеристики, фото и видео

Технические характеристики самосвала КрАЗ 6510

Первый тип самосвала КрАЗ 6510 обычно эксплуатируется строительными компаниями и подходит для работы на стройке или дорожных работах. Разрешенная грузоподъемность данной модели грузовика составляет 13,5 тонн. Объем кузова — 8 куб.м.

Автомобиль оснащен 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ В без турбонаддува, который работает на дизеле. Рабочий объем двигателя 14,86 л, мощность 240 л.с. Самосвал имеет пятиступенчатую механическую коробку передач и двухдисковое сухое сцепление. Колесная формула грузовика – 6х4.

Производитель предлагает данную модель самосвала с механическим рулевым механизмом с гидроусилителем. Максимальная скорость, которую способен развить грузовик КрАЗ 6510, составляет 80 км/ч, а расход топлива — 33 л/100 км. Радиус поворота машины составляет 12 м.

Эта же модель самосвала КрАЗ типа «Горняк» предназначена для эксплуатации в горнодобывающей промышленности. Главное отличие от стандартной модели – более вместительный кузов, объем которого увеличился на 2,5 кубометра. Опрокидывающая платформа этого грузовика была разработана специально для работы в карьере. Также у этой модели несколько выше расход топлива, при том же объеме топливного бака в 165 литров он составляет 35 л/100 км.

История и модификации

Авто сегодня часто можно встретить на стройках, благодаря своей надежности и практичности, легкости и долговечности конструкции. Модель выпускалась рекордный срок, около 26 лет. Основой для разработки тягача КрАЗ стала другая модификация с аббревиатурой 214, унаследовавшая общую конструкцию техники.

Среди отличий, которые сразу бросились в глаза при оценке дизайна, можно выделить:

• Достаточно широкопрофильные шины, дополнительно оснащенные уникальной системой регулировки показателей давления;
• Мощный и современный по тем временам двигатель ЯМЗ-238, послуживший началом целой серии грузовиков КрАЗ.

Фактически вопрос о модернизации автомобиля модели 214 возник уже в середине 1960-х годов. Это было связано с тем, что приемлемая для того периода грузовая машина стала проигрывать конкурентам буквально во всем (по некоторым техническим характеристикам, важным параметрам).

В результате после длительной разработки было принято решение о создании принципиально нового мощного седельного тягача КрАЗ, который был оснащен полным приводом. По внешним данным он ничем не отличался от модификации 255, изменения коснулись только начинки. Это действительно знакомый автомобиль для рынка. Разработка стала буквально символом самого завода и только достигла рекордно высоких темпов модификации, особенно в период 1970-80-х годов.

Обзор модели самосвала КрАЗ 65055

Модель самосвала КрАЗ 65055 имеет несколько модификаций, которые в первую очередь отличаются вместимостью самосвальной платформы. Производитель предлагает на выбор автомобили с кузовами 8, 10,5, 12, 14, 16 и 20 кубометров, что позволяет подобрать грузовик, максимально отвечающий потребностям каждого отдельного покупателя. Грузоподъемность самосвалов серии 65055 варьируется от 15 до 20 тонн. Выгрузка происходит через задний борт, обогрев кузова обеспечивается.

Эта серия самосвалов КрАЗ также оснащается 8-цилиндровыми V-образными турбированными двигателями ЯМЗ разной мощности — от 240 до 400 л.с. Коробка передач – механическая, восьмиступенчатая. Передняя и задняя подвески грузовиков зависимые, установлены на двух полуэллиптических рессорах. Колесная формула – 6х4. Расход топлива у самосвалов этой серии варьируется от 32 до 37,5 л/100 км. Радиус разворота — 11 м.

Руководство по эксплуатации

Руководство пользователя содержит следующие рекомендации:

1. Начинать движение разрешается только после прогрева дизеля до температуры 40-50°С. Не допускается длительная работа двигателя с температурой ниже 75°С под нагрузкой.
2. Давление в системе смазки не должно падать ниже 1 кгс/см² на холостом ходу.
3. При движении внедорожника запрещается включать нейтральную передачу в раздаточной коробке.
4. При буксировке автомобиля скорость не должна превышать 20 км/ч, рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении.
5. При эксплуатации машины в холодное время года отсоединяйте масляный радиатор от системы смазки.
6. Запрещается эксплуатировать грузовик с неисправным гидравлическим усилителем рулевого управления.
7. Не допускается прикручивание переднего моста и активация блокировки межосевого дифференциала при пробуксовке колес и при движении по асфальтированным дорогам.
8. После остановки двигателя отключите аккумуляторные батареи от бортовой сети с помощью штатного выключателя.
9. Использование моторного тормоза разрешено на короткое время и только при включенной передаче.

Серия самосвалов КрАЗ 65032

Самосвалы КрАЗ серии 65032 также представлены несколькими модификациями. Грузоподъемность машин этой серии составляет от 15 до 20 тонн, а объем самосвальной платформы – от 12 до 16 кубометров.

Модель 65032 — 0000056 — 02 подходит для перевозки сыпучих грузов по дорогам с разным типом покрытия. Самосвал оснащен усиленной задней подвеской и гидроусилителем рулевого управления. Грузоподъемность этой модели составляет 18 тонн, а полная масса – 30,3 тонны. Самосвал оснащен двигателем ЯМЗ объемом 14,86 л мощностью 330 л.с. Коробка передач – механическая, восьмиступенчатая. Колесная формула – 6х4.

Другая модель 65032 — 0000060 — 02 прекрасно маневрирует на сложных дорогах и поднимается до 17°. Максимально допустимая грузоподъемность данного самосвала КрАЗ составляет 18 тонн, объем самосвальной платформы может вместить до 16 кубометров сыпучего груза. Как и другие самосвалы Кременчугского автозавода, эта модель оснащена двигателем ЯМЗ.

Читайте также: Технические характеристики кс 3574 урал 5557

Самосвалы КрАЗ 6140

Самосвал КрАЗ 6140-С6 с колесной формулой 6х6 имеет вместительную грузовую платформу (12 куб.м) и способен перевозить до 18 тонн груза. 8-цилиндровый двигатель ЯМЗ мощнее предыдущих моделей, 400 л.с., соответствует нормам Евро-2.

Автомобиль имеет девятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую механическую коробку передач с возможностью отключения привода переднего моста. Топливный бак рассчитан на 250 литров дизельного топлива, расход топлива – 38 л/100 км при движении с постоянной скоростью 60 км/ч.

Технические характеристики КрАЗ самосвал 7133

Модель КрАЗ 7133С4 выпускается с 2003 года и считается настоящим гигантом среди автомобилей своего класса. Впечатляющий объем кузова составляет 20 кубических метров, что позволяет перевозить до 25 тонн груза. Эта машина получила название «Бригадир». Четырехосный грузовик имеет колесную формулу 8х4, что позволяет ему свободно передвигаться по плохим грунтовым дорогам.

Хорошую маневренность самосвала обеспечивает восьмиступенчатая коробка передач, радиус поворота составляет 13 м. Благодаря отличным характеристикам эта техника подходит для ежедневной эксплуатации и справляется с серьезными нагрузками. В зависимости от модели и комплектации цены на самосвалы КрАЗ варьируются от 2,8 до 4 миллионов рублей за единицу техники.

Модификации

КрАЗ 6322 выпускается в большом количестве модификаций.

Гражданские версии:

• КрАЗ 6322 — базовый вариант в формате шасси или бортовой;
• КрАЗ 63221 — шасси с удлиненной базой и массой 11 000 кг, предназначенное для установки оборудования;
• КрАЗ 6322 (КО-50ЗИВ) — модель с баком для вакуумирования канализационной сети, колодцев и ливневой системы
• АТЗ-20 — автоцистерна, построенная на шасси КрАЗ 63221 с баком на 20 куб;
• МНУ-320 — насосный агрегат на базе КрАЗ 63221;
• МЭЗ 330 — автотягач на базе КрАЗ 6322 с гидравликой и валом отбора мощности;
• АЦТВ-10 — модификация КрАЗ 63221 с баком для технической воды.

Наиболее распространенные военные версии:

• КрАЗ 6322 «Солдат» — вариант КрАЗ 6322 для нужд армии;
• КрАЗ 6322 ХМПВ-А — модель с бронированными топливными баками и кабиной;
• КрАЗ 6322РА «Бастион» / «Бастион 2» («Бастион 3») — реактивная система залпового огня на шасси КрАЗ 6322 / КрАЗ 63221, дополненная установкой БМ-21 «Град» (система 9К57 «Ураган»);
• КрАЗ 6322 АФ1 — фургон;
• КрАЗ 6322-056 «Мастер» — передвижная автомастерская с краном-манипулятором модели ИМ-150;
• КрАЗ 6322-047 — автомастерская эвакуационная машина с краном-манипулятором HIAB;
• КрАЗ 6322 «Раптор» — бронированный грузовик (совместный проект Кременчугского автозавода и канадской компании Streit Group);
• КрАЗ 6322 «Крепость на колесах» — бронированный вариант, создан в 2014 году;
• КрАЗ 6322 РЭБ-01 «Сторожевой» — машина радиотехнической разведки;
• КрАЗ 6322 «Радист» — модификация для установки средств связи;
• АВС-30 — водометная модель для разгона демонстраций на базе шасси КрАЗ 63221.

Устройство

Передняя подвеска модели установлена ​​на полуэллиптических рессорах, оснащенных амортизаторами, задняя подвеска — на двух полуэллиптических рессорах, дополненных реактивными тягами. Передний мост модели унифицирован с мостом МАЗ-500А.

Основная тормозная система состоит из двухконтурного пневмопривода и барабанных механизмов. Система работает на всех колесах. Первый контур привода обеспечивает работу тормозов среднего и переднего моста, второй контур предназначен для заднего моста. Повышенную надежность гарантируют стояночный и запасной тормоза, которые также улучшают технические параметры модели. В описываемой системе есть предохранитель спиртового типа и влагоотделитель, препятствующий замерзанию конденсата. Они оптимизируют работу функционального узла, поэтому за его надежность можно не переживать даже в сильный мороз.

Автомобиль имеет бездисковые колеса, аналогичные используемым на продукции МАЗ. Обычно модель комплектуется радиальными шинами.

Рулевой механизм представлен винтом с шаровой стойкой и снабжен гидроусилителем, облегчающим поворот. Благодаря дополнительному баку значительно увеличился запас хода машины.

КрАЗ-250 оборудован механической кабиной, рассчитанной на двух пассажиров и водителя. Сиденье водителя можно отрегулировать в соответствии с индивидуальным весом и ростом. Удобство этого предмета обеспечивают:

• обдувает окна горячим воздухом;
• зеркало заднего вида;
• радиоприемник;
• системы отопления;
• механизм очистки лобового стекла;
• вентилятор, вращающиеся окна и опускающиеся окна;
• козырек, защищающий от солнца;
• комната для документов.

Приборная панель машины включает предупреждающие индикаторы изменения давления в ресиверах, перегрева охлаждающей жидкости, максимального уровня масла в силовой установке и замены дальнего света. Сама кабина и подвеска крепятся к шасси в 4-х точках, образуя единый конструктивный узел.

Одной из самых популярных модификаций КрАЗ-250 является крановая установка. Он отличается хорошей маневренностью и позволяет перемещать агрегат в нужную точку на строительной площадке. Подъемный механизм размещен на подвижной платформе, а стрела оснащена грузовыми рукоятками и стальными тросами. Максимальная высота подъема стрелы 10,3 м, максимальная глубина опускания 4,4 м.

КрАЗ-250 благодаря своим техническим параметрам активно используется и сейчас. В России довольно много центров, осуществляющих техническое обслуживание этого автомобиля, поэтому ремонт и замена комплектующих не составит особой проблемы. Машина, уже удостоившаяся чести жесткой и долговечной техники, при должном обращении прослужит несколько десятков лет.

Габаритные размеры:

•  длина — 9640 мм;
•  ширина — 2650 мм;
•  высота — 2620 мм;
•  колесная база — 5050 (+1400) мм;
•  дорожный просвет – 290 мм;
•  передняя колея – 1920 мм;
•  задняя колея – 1950 мм;
•  радиус поворота — 10500 мм.

Чертеж автомобиля

Кабина

Металлическая кабина рассчитана на водителя и двух пассажиров. Сиденье водителя регулируется по индивидуальным показателям по росту и весу.

Комфорт этого элемента грузовика складывается из следующих параметров:

• отопительная система;
• обдувает окна потоком горячего воздуха;
• механизм очистки лобового стекла;
• зеркало заднего вида;
• вентилятор; раздвижные окна; повернуть окна;
• наличие рации, комнаты для документов, солнцезащитных козырьков.

На панели управления автомобиля расположены индикаторы, информирующие водителя об изменении дальнего света, изменении давления в ресиверах пневмосистемы, уровне масла в двигателе, перегреве охлаждающей жидкости.

Кабина и тележка крепятся к шасси в 4-х местах, благодаря чему эти элементы можно выделить в отдельный конструктивный узел.

Показатель максимальной скорости, развиваемой автомобилем, составляет 75 км/ч.

Важно! Объем топливных баков измеряется в 330 литров (2 бака по 165 литров каждый). Расход топлива – 35 литров на 100 км/ч при скорости 60 км/ч.

Снаряженная масса КрАЗ-250 (с укороченной рамой) составляет 9 050 кг, а грузоподъемность — 14 575 кг.

Габаритные параметры описываемого грузовика представляют собой сумму следующих технических характеристик:

• длина — 9 520 мм;
• ширина — 2500 мм;
• высота — 2 695 мм.

При дорожном просвете 275 мм общий радиус поворота автомобиля составляет 13 м, максимальная скорость набора высоты составляет 35%, что является очень хорошими характеристиками маневренности и подвижности для представителя данного вида спецтехники.

Таким образом, автокран КС-4562 на базе шасси КрАЗ-250 обладает всеми достоинствами вышеназванной базовой модели, что позволяет использовать данный вид спецтехники для высокопроизводительных работ вне зависимости от внешних условий.

Ремонт, обслуживание и замена сцепления

Каждый раз, приступая к обслуживанию сцепления, необходимо соблюдать строгую последовательность, чтобы не упустить что-то важное и вовремя заметить проблему:

1. Первым делом нужно проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход фрикциона, отвечающего за включение сцепления (расстояние должно быть 3,2-4 мм).
2. Далее проверьте механизм на отсутствие обслуживания. (Проверка производится при работающем двигателе на первой передаче и при выключенном сцеплении).

Если вы обнаружите, что значение далеко от предела, выход один, отрегулировать коробку передач ЯМЗ 238.

• Регулировку следует начинать с измерения свободного хода педали сцепления. Для ЯМЗ 238 он должен быть от 34 до 43 мм. Величину следует проверить линейкой, предварительно выпустив воздух из пневмосистемы. Так что если что-то не так, переходим к настройке. Но в первую очередь нужно убедиться, что зазор между торцевой поверхностью задней крышки гидроблока и стопорным кольцом находится в пределах нормы – 3,5+0,2 мм. При необходимости отрегулируйте его.
• Кроме того, необходимо отрегулировать зазор от второго ведомого диска до стопорного кольца тяговых рычагов. (должно быть в пределах 64 мм).
• Кроме того, регулируем зазор с упорным кольцом и подшипником сцепления для включения механизма ЯМЗ 238. Здесь значения колеблются в пределах 3,6 мм. Обратите внимание, что полное отсутствие этого зазора может привести к выходу из строя упорного подшипника и неисправности ведомого шкива.

Если предпринятые меры не помогают, а ошибка в работе сцепления сохраняется, регулировка, скорее всего, не панацея, и механизм подлежит замене.

В первую очередь, чтобы самостоятельно заменить сцепление ЯМЗ 238 на новое, необходимы определенные навыки и хотя бы один помощник. Если все это имеется, то, скорее всего, серьезных проблем не возникнет. Давай приступим к работе:

• Сначала нужно снять коробку передач, это необходимо, чтобы добраться до маховика и картера сцепления.
• Затем отверните крепления кожуха к маховику и снимите стопорную шайбу.
• Отключаем планки с автоматической регулировкой хода среднего диска и снимаем разрезные кольца со штока.
• Снимаем ведомый, средний, первый ведомый и ведущий диски сцепления.

Готово, теперь можно приступать к установке нового сцепления:

• Начнем с установки первого ведомого диска. Он устанавливается удлиненным концом ступицы к маховику.
• Затем переверните пластины 1 и 2.
• После ставим центр приводного диска с брусками.
• Устанавливаем нажимной диск и с помощью 8 болтов центрируем ведомые диски по отношению к оси коленчатого вала. Найдя нужное положение, окончательно затяните сапоги.
• Затем наденьте разрезные кольца и установите стопорные стержни для автоматической регулировки выхода центральной прижимной пластины.
• Еще раз убеждаемся, что все подогнано правильно и все — можно ставить редуктор на место.

В общем, процесс очень долгий и кропотливый. Работа может занять до нескольких дней в зависимости от ситуации. И самое главное, следует понимать, что ошибки сборки недопустимы.

Неправильно установленные детали могут привести к разрушению механизма ЯМЗ 238 и повреждению коробки передач. Поэтому, если вы не уверены в себе, лучше обратиться к специалистам.

Квалифицированные рабочие проведут замену с необходимыми гарантиями.

Чтобы сцепление проработало как можно дольше и неожиданно не вышло из строя, нужно соблюдать несколько простых правил:

• Периодически проверяйте свободный ход педали, а также смазывайте трансмиссию и подшипник сцепления.
• Чтобы уменьшить износ элементов сцепления, не держите ногу долго на педали и используйте проскальзывание сцепления для снижения скорости.