- Виды сцепки мотоблока
- Как сделать дисковый плуг на мотоблок?
- Необходимые инструменты и материалы
- Установление орудия на сцепку
- Как изготовить универсальное соединение?
- Инструменты и материалы
- Как соеденить мотоблок с прицепом?
- Адаптер для мотоблока своими руками (видео)
- Сборка самодельного прицепа для мотоблока
- Необходимые инструменты и материалы
- Рама
- Ходовая часть
- Кузов, обшивка каркаса
- Другие детали конструкции
- Установка на мотоблок навесного оборудования с помощью сцепки
- Самая простая модель прицепа
- Пошаговая инструкция
- Предварительный этап
- Советы по эксплуатации
- Виды и особенности конструкций
- Изготовление рамы
- Сцепное устройство для мотоблока своими руками
- Универсальный сцепной механизм — последовательность сборки
- Создание
- Утяжелители
- Утяжелители для мотоблока Нева
- Преимущества
- Нюансы изготовления прочих видов прицепов для сельхозтехники
- Прицеп для культиватора своими руками
- Как сделать двухосный прицеп к мотоблоку
- Самосвальный прицеп для мотоблока
- Технические характеристики
- Чертежи
- Сцепки для мотоблоков Нева, их виды, какие для чего
- Сцепка для адаптера АПМ (для работы с плугом и окучниками)
- Сцепка универсальная
- Сцепка универсальная Н
- Сцепка МК для работы с окучником ОН-2 и плугом КРОТ
- Сцепки и бороны для мотоблоков Нева. Обзор, их виды и варианты
- Сцепка для адаптера АПМ (для работы с плугом и окучниками)
- Сцепка универсальная
- Сцепка универсальная Н
- Сцепка МК для работы с окучником ОН-2 и плугом КРОТ
- Советы по монтажу сиденья
Виды сцепки мотоблока
Различают следующие типы сцепных устройств для заднеприводных тракторов:
- Одинарная или двойная, которая используется в зависимости от количества устанавливаемого оборудования.
- Усиленный, используется для тяжелых моделей культиваторов. По сравнению с одинарной или двойной версией этот тип заднего тракторного навесного оборудования намного толще и длиннее, за счет этого навесное оборудование будет глубже погружаться в землю, что улучшит качество вспашки.
- С регулируемым углом поворота на оси, что облегчит размещение дополнительного оборудования на нужном уровне, это значительно облегчит работу с мотокультиватором.
- Универсальный, подходит для нескольких моделей одновременно.
Но не расстраивайтесь, если вы не можете найти палку для своего румпеля – вы можете сделать это сами. Некоторые умельцы даже способны сделать своими руками весь мотоблок, поэтому соорудить обычное навесное оборудование не составит труда. Например, сцепка для мотоблока своими руками из крестовины, бывших в употреблении деталей и запчастей. В интернете легко можно найти чертежи сцепок для мотоблока, главное правильно рассчитать размеры. Самое популярное крепление с U-образным узлом.
Как сделать дисковый плуг на мотоблок?
Дисковый плуг – очень полезное приспособление, позволяющее подготовить ровные борозды под посадку картофеля и других клубнеплодов. Прежде чем приступить к изготовлению такого плуга, изучите чертежи. Используя их, вы сможете контролировать ход строительства и не допускать ошибок.
Порядок изготовления дискового плуга на мотоблок следующий:
- Опорный уголок выполняет роль основания плуга. Для этого используют равносторонний уголок, полки которого в холодном состоянии следует сводить под углом 70 °;
- Приварите носок к углу. После этого приварите пятку через толкатель;
- Прикрепите щечки к уголку опоры с помощью петель. Расстояние между уголком и щечками должно быть таким, чтобы при раскрытии щечек торцевые стороны не упирались друг в друга;
- Приварить поворотный механизм к упорному уголку таким образом, чтобы опорная часть механизма была перпендикулярна уголку.
В конце регулируете щеки плуга. Для этого каждую из них зафиксируйте тисками и подгоните так, чтобы они окончательно загибались в противоположную друг от друга сторону.
Необходимые инструменты и материалы
Есть определенный набор инструментов, необходимых для изготовления подбородка, но ничего экзотического в их число не входит. Обычно все, что требуется для сборки таких деталей, есть в хозяйстве любого хозяина, который обрабатывает свою землю. Вам понадобятся следующие инструменты:
- сварочное оборудование;
- болгарский;
- дрель или сверлильный станок; дрель по металлу;
- измерительные инструменты (рулетка, линейка, угольник);
- ключи;
- крепежные детали (болты, болты).
Необходимо подчеркнуть, что в данном случае очень важно, чтобы отверстия, которые вы будете сверлить в детали, точно соответствовали болтам и шпилькам – люфт по диаметру нежелателен, так как сократит срок службы используемых крепежных элементов и концевиков. При этом в процессе изготовления имеет смысл сначала сделать в детали отверстия меньшего диаметра (от 5 мм), а затем расширить ее более широкими сверлами (до 12-16 мм, в зависимости от диаметра детали) болты) – такой подход ускорит и облегчит эту часть работы, при этом позволит максимально точно выровнять отверстия.
Для изготовления корпуса можно использовать швеллер подходящего размера, а если такового нет, то можно вырезать деталь из металлического листа.
Очень удобен регулируемый вариант крепления — такая конструкция позволяет крепить навесное оборудование разных классов, поколений и марок. Хотя такая конструкция на данный момент не актуальна, не стоит забывать, что со временем в хозяйстве могут появиться разные устройства, а возможность практической агрегации некоторых из них значительно расширит выбор, так что вы сможете исходить только из желаемой производительности характеристики оборудования.
Установление орудия на сцепку
Съемный вал навесного оборудования должен быть установлен на кронштейне пружины агрегата.
Вставьте вал с резьбой М16 в отверстие в корпусе крепления и вверните в эту резьбу винт.
Необходимо совместить отверстия под болт М16х40 на оружейной стойке и на корпусе крепления. После этого это соединение фиксируется гайкой М12 и болтом М12х40.
Как изготовить универсальное соединение?
Универсальная конструкция навесного оборудования позволит регулировать орудия мотоблока без люфта и люфта. Это, в свою очередь, облегчает работу на заднем тракторе. Чтобы сделать такой подбородок своими руками, не потребуется много времени и чрезмерных усилий.
С помощью этого устройства к заднему трактору можно прицепить:
- плуг;
- картофельные растения;
- горные породы;
- полки;
- борона.
Для создания качественного изделия для вашего мотоблока используется прочный металл. Также можно использовать швеллеры, они имеют достаточный запас прочности, изготовлены по заводской технологии. Нужно сделать несколько дополнительных отверстий, самодельное крепление почти готово.
Арматура может быть изготовлена из прочного чугуна или стали. Но такие материалы требуют специального оборудования для обработки, поэтому лучше покупать промышленные заготовки.
При наличии специальных верстаков можно изготовить кусок стали нужной формы. Неплохое крепление для прицепа мотоблока можно получить из автомобильного карданного подвеса.
в меню
Инструменты и материалы
Устройство состоит из нескольких сложных частей. Прежде чем приступить к работе, вам потребуются чертежи, подходящие для создания узла. Они должны быть проверены и работать.
Материалы необходимые для сборки:
- болты и стальные болты – важнейшие крепежные элементы, они создают подвижные и неподвижные соединения;
- элемент регулировки – рычаг, который поможет изменить положение устройства;
- металлические заготовки – швеллеры, из которых будет сварена основная деталь.
Для сборки оборудования вам потребуются:
- дрель по металлу, чтобы сделать отверстия;
- линейка для измерения;
- сварка металлов;
- набор ключей для затяжки резьбовых соединений.
Как соеденить мотоблок с прицепом?
Агрегат крепится к заднему трактору шкворнями. Они должны быть изготовлены из прочной стали. В отверстия продеваются шипы и палочки. Узел подключения располагается либо под рулем, либо за основным блоком. Если есть какие-то особенности подключения, их указывает производитель прицепа или мотоблока.
Сцепка своими руками может пригодиться не только для крепления плуга, прицепа и других подобных приспособлений, но и применяется для сельской техники или минитракторов.
Перед началом работы необходимо проверить надежность устройства, закрутить все гайки и винты.
Если необходимо изменить положение подвижного соединения, для этого поверните рукоятку винта в нужном направлении.
После завершения сельскохозяйственных работ резьбовые соединения необходимо очистить и смазать, чтобы предотвратить коррозию и поломку.
Адаптер для мотоблока своими руками (видео)
Сборка самодельного прицепа для мотоблока
Приступая к реализации проекта, мастеру-самодельщику потребуются:
- создать рабочий проект или чертеж (рисунок);
- подготавливает материал для каркаса и других основных узлов;
- подготовить рабочее место;
- выделить основные элементы дизайна прицепа;
- разметить и отрегулировать углы схождения;
- собрать частичные шаблоны;
- провести подгонку приобретенных узлов к элементам конструкции.
Необходимые инструменты и материалы
Для выполнения работы необходимо подготовить все необходимые инструменты:
- сварочный аппарат;
- болгарка с комплектом отрезных и шлифовальных дисков;
- измерительные инструменты – рулетка, металлическая линейка, транспортир, угольник, маркер и мел, принтер по металлу;
- молоток, зубило, плоскогубцы;
- тиски для работы по металлу; набор хомутов; сварочные зажимы;
- дрель, набор сверл по металлу;
- заклепки.
В качестве необходимых материалов вам понадобятся:
- квадратная или прямоугольная стальная труба 60×60 или 60×30 мм;
- квадратная стальная труба 30×30 или 25×25 мм;
- уголок 25×25 мм;
- канал;
- рессоры на автомобиль «Москвич»;
- стальной лист толщиной 2 мм;
- оцинкованный лист толщиной 1 или 0,8 мм;
- крепеж, болты, гайки, заклепки.
Для модели с жестким кузовом вместо подпружиненной конструкции колесной пары на рессорах нужна обычная балка.
Колеса нужно подбирать сразу со ступицами, это облегчит дальнейшую сборку самоделки.
Рама
Каркас прицепа представляет собой цельносварную конструкцию в виде квадратной решетки трубчатого каркаса. Траверсы из квадрата 25х25 мм образуют перекладины рамы, а бруски изготавливаются из трубы 60х60 или 60х30 мм. Все элементы конструкции после разметки вырезаются и раскладываются на ровной поверхности, стыки провариваются мелкими швами, каждое пересечение элементов проверяется угольником. После сборки конструкции производится окончательная сварка всех деталей по периметру всех плоскостей. Рама окрашена после обработки поверхности грунтовкой по металлу.
Ходовая часть
Основой шасси является балка со ступицами на концах. Каналы соединены друг с другом таким образом, что образуют квадрат. Стыки свариваются непрерывным швом. Ступицы колес устанавливаются на концах оси и привариваются.
Основательность сборки оси проверяют проверкой параллельности плоскостей колесных дисков. Соединение рамы и балки осуществляется с помощью рессор, при этом концы рессор установлены в приваренных скобах на раме, а балка прижата к центральной части рессор с помощью ушка кольцо.
Ходовая часть, установленная на раме, также была испытана на устойчивость при опрокидывании. Как и в автомобиле, узел рессоры оси должен иметь резиновые втулки в кронштейне крепления рамы.
Кузов, обшивка каркаса
Платформа размечается по отношению к сетке таким образом, чтобы были сделаны припуски для крепления боковых стоек. Передняя и боковые пластины подогнаны плотно, а задняя пластина выполнена съемной на дверных петлях.
Борта прицепа имеют каркасную конструкцию из уголков 25х25 мм. Уголки свариваются встык, швы с внутренней стороны зачищаются по уровню металлической плоскости.
Съемные борта монтируются в следующем порядке:
- каркас стола;
- пластина из оцинкованного железа подогнана под размеры рамы;
- боковые полотна вырезаются и фиксируются заклепками через уголок.
Дно корпуса из листа железа 2 мм крепится на раму и приваривается мелким швом по окружности через каждые 3-5 см.
Монтаж пластин начинается со сборки лицевой панели, затем монтируются и соединяются сваркой боковые пластины.
В последнюю очередь крепится дверь багажника – сначала размечаются и привариваются петли, а затем замки.
Другие детали конструкции
После сборки рамы и кузова устанавливается откидное сиденье — деревянная скамья, поставленная сверху спереди с опорой по бокам.
В качестве тормозной системы прицепа рекомендуется использовать детали тормозной системы автомобиля, ступица и колеса которого применены в конструкции. Для надежной работы тормозной системы рекомендуется предусмотреть дополнительную блокировку рычага.
Установка на мотоблок навесного оборудования с помощью сцепки
Крепление крепежных элементов сводится к простой операции совмещения отверстий и фиксации элементов конструкции шпильками и болтами. Во время работы положение насадки можно регулировать с помощью болтов в радиусных отверстиях. В первую очередь затягиваются резьбовые соединения сцепного устройства с прицепным устройством заднего тягача. Затем устанавливается шарнир.
Окончательная корректировка производится перед работой. Ослабив регулировочные болты, найдите оптимальное положение кронштейна и затяните гайки ключом. В процессе обработки почвы иногда приходится делать два и более прохода по участку с разными настройками сцепки. Насадка, сделанная своими руками, позволяет оптимизировать работу во всех отношениях. Экономьте время, снижайте трудоемкость, повышайте производительность.
Крепеж, покрытый металлической краской или антикоррозийным покрытием, прослужит значительно дольше.
Самая простая модель прицепа
Для возведения необходимой в хозяйстве конструкции необходимо подготовить:
- Стальные трубы 60х30 мм и 25х25 мм;
- Рессоры и колеса (можно от автомобиля «Москвич»);
- Дюралюминиевая пластина толщиной 2 мм;
- Вырезать стальной лист толщиной 0,8 мм;
- Канал № 5;
- Крепления;
- Инструменты (лобзик, болгарка, сварочный аппарат и шуруповерт).
- Рама прицепа представляет собой цельную конструкцию, размещенную на каркасной сетке. Для его обустройства необходимо сделать две траверсы из уголка 25х25 мм, которые будут служить передней и задней поперечинами, и балки из трубы 60х30 мм. Все элементы соединяются с помощью пяти перекладин так, чтобы в результате образовалась сетка.
- Простая модель прицепа с откидными бортами – очень нужная вещь в хозяйстве. С ним можно перевозить не только ящики и мешки с убранным урожаем, но и все длинномерные грузы
- При обустройстве решетчатой площадки необходимо располагать перекладины и перекладины по отношению к брусьям так, чтобы оставались небольшие отводы. Затем к ним будут приварены продольные трубы.
- К продольным трубам сваркой крепятся четыре стойки, к верхней части которых привариваются накладки из уголка 25х25 мм. Для оснащения прицепа откидными бортами рама конструкции изготавливается отдельно от рамы. Решетка платформы закрыта дюралюминиевой пластиной, закрепленной болтами. Для зашивания бортов можно использовать более тонкие металлические листы, прикрепить их к ремням и стойкам с помощью сварки.
- Для создания балки два швеллера одинаковой длины вставляют друг в друга, оснащая один из концов конструкции осями колес. Готовая балка соединяется с брусьями с помощью пружин. Для этого концы пружин надеваются на ось кронштейна и ось серьги, а центральная часть приваривается стремянками к балке.
- Дышло изготовлено из прямоугольных труб 60х30 мм. Для изготовления двухбалочной конструкции передние концы труб стыкуются и привариваются к корпусу тягово-сцепного устройства агрегата, а задние с нахлестом 200 мм привариваются к передним концам борта члены.
- Трейлер готов. При желании его можно оснастить стоп-сигналами, поворотниками и габаритными огнями.
Пошаговая инструкция
Чтобы сделать универсальное соединение, нужна максимально ровная горизонтальная поверхность — верстак или письменный стол. Порядок изготовления тягово-сцепного устройства (сцепки) для мотоблока следующий:
- Сделайте разметку в соответствии с чертежом: отметьте контуры деталей на заготовке.
- С помощью дрели или сверлильного станка сделайте отверстия согласно разметке. Убедитесь в их точности с помощью штангенциркуля и болта (болта), который будет использоваться для крепления. Добейтесь оптимального диаметра отверстия, чтобы оно не люфтило и не застревало в крепежных элементах. Обработайте отверстия зенкером – это облегчит дальнейшую работу и защитит вас от повреждений.
- Выполнить сварочные соединения. Лучше всего использовать электросварку, при которой нагрев происходит только в местах соединения без существенного ущерба рабочим свойствам металла.
- Соберите предмет. Соедините кронштейн и швеллер болтами. Если в вашем дизайне есть механизм регулировки, исправьте и его.
Важно! Крепеж, который крепится к заднему трактору через отверстия в узлах, должен быть такого же качества и прочности, как и сама деталь.
Все элементы этого механизма должны быть стальными.
Напомним еще раз, что деталь предназначена для максимальной универсальности мотоблока. При наличии оптимально подходящего прицепного устройства возможна практичная агрегатация и длительная эффективная эксплуатация любого навесного или прицепного оборудования, в том числе плуга, бороны, грунта, картофелесажалки, различных видов косилок, прицепов и других агрегатов. А так как элементы крепления у разной техники могут различаться, что зачастую усложняет возможность их совместимости с мотоблоком, то именно удачная конструкция сцепки и возможность ее регулировки решают эту проблему.
После сборки детали важно правильно ее прикрепить. Правила установки довольно просты, но важно их соблюдать. Собственно подключение техники к мотоблоку сводится к очень простому действию: нужно совместить навесное и крепёжное отверстия и зафиксировать их болтами или шпильками. Радиусные отверстия позволяют регулировать положение узла соединения во время работы. После установки затяните резьбовые крепления агрегата с помощью мотоблока. После этого прикрепляются вложения.
После первоначальной агрегации агрегатов последует окончательная фиксация, которую необходимо произвести непосредственно перед началом работ. Регулировочные элементы (винты) следует ослабить, найти оптимальный уровень фиксации и затем затянуть ключами. В зависимости от конструкции на кронштейн может быть установлен съемный резьбовой вал, в который вкручивается винт М16.
В заключение следует дать еще несколько рекомендаций. Для сохранения рабочих свойств металла и повышения долговечности детали после сборки желательно покрыть ее антикоррозийным составом или краской по металлу.
Учитывая возможность регулировки конструкции на разных участках, можно установить радиусные дорожки и зафиксировать их в ноль. После начала работы необходимо внимательно наблюдать за соединением на первых метрах движения и при необходимости вносить дальнейшие коррективы. Наличие регулировочного рычага позволяет менять уровень фиксации и фиксировать навесное оборудование на большую или меньшую глубину вспашки.
Предварительный этап
Сцепка для мотоблока своими руками существенно сэкономит ваши финансовые средства. Тем более что сделать его не так уж и сложно. Для этого необходимо заранее предусмотреть прочное крепление самой муфты и надежную фиксацию насадок. Чтобы сделать крепление для мотоблока своими руками, вам потребуются следующие инструменты:
- болгарка;
- дрель или дрель с набором сверл;
- измерительный набор (нужна линейка, угольник, рулетка)
- сварочный аппарат;
- набор ключей разного размера;
- крепежные изделия (болты, болты, скобы и другие метизные изделия).
Очень важно в момент производства используемой для мотоблока муфты позаботиться об отсутствии люфта. При их отсутствии повышается безопасность при эксплуатации оборудования и продлевается срок службы. Для достижения этого результата рабочие упражнения подбираются в точном соответствии с диаметрами креплений.
При изготовлении крепления для мотоблока своими руками рекомендуется ориентироваться на чертежи. Они представлены в большом количестве в Интернете. На их основе можно сделать надежную навеску для плуга, окучника или мотоблока, минимизировав ошибки. Кроме того, используя типовые чертежи, вам будет легко создать собственный проект с учетом технических характеристик используемого вами мотоблока.
Советы по эксплуатации
Разумеется, настройки навесного оборудования будут зависеть от технических характеристик заднего трактора и типа обрабатываемой земли. Поэтому регулировка происходит в индивидуальном порядке. При базовых настройках нужно внимательно наблюдать за результатом работы на первых пяти метрах.
Поворотом рукоятки можно опускать или поднимать технику, что повлияет на формат обработки почвы.
Однако, ослабив гайки и болты М12, можно отрегулировать угол поперечного захвата. После регулировки угла следует затянуть их обратно. Такая простая схема позволит производить сельскохозяйственные работы максимально качественно.
Чтобы навесное оборудование к мотоблоку и сам агрегат прослужили вам как можно дольше, за ними нужно тщательно ухаживать.
Поэтому обязательна ежедневная чистка в конце рабочего дня, после которой все резьбовые соединения должны быть хорошо смазаны. Лучше всего для этого использовать Литол 24.
Виды и особенности конструкций
Прицепы имеют разную грузоподъемность, и это один из критериев, используемых при их классификации. Чаще всего в домашних условиях нет необходимости использовать устройства с большой нагрузочной способностью. Кроме того, все прицепы к мотоблокам можно разделить на группы по конструкции:
- Сплошной – имеет самую простую конструкцию, где дно и стенки соединены между собой неподвижно.
- С откидными бортами — отлично подходит для перевозки крупногабаритных предметов.
- Самосвалы удобны при проведении разгрузочных работ и позволяют увеличить производительность.
Собираясь купить прицеп или сделать прицеп для мотоблока своими руками, важно учитывать некоторые конструктивные особенности.
Если с неразъемными прицепами все достаточно просто, то для других типов необходимо сделать это. Особое внимание следует обратить на следующие факторы:
- Двухосные самосвалы большой грузоподъемности оснащены гидравлическим приводом для облегчения работы.
- В моделях с одной осью опрокидывание чаще всего осуществляется за счет особого расположения центра тяжести, и их достаточно оснастить ручным устройством.
- Прицепы грузоподъемностью более 350 кг оснащены механической тормозной системой.
Изготовление рамы
Каркас рамы прицепа собирается из трубы квадратного сечения методом сварки. Поперечины изготовлены из профильной трубы 25 мм, боковые стенки – из трубы 60 мм. Для начала детали подготавливаются по эскизам, после чего собираются в единую раму и свариваются между собой. Струбцины и хомуты используются для временного крепления монтажных элементов. Соосность и правильность геометрии крепления заднего тракторного прицепа проверяют рулеткой и угольником. Затем проводится антикоррозионная обработка металла.
Сцепное устройство для мотоблока своими руками
Большим преимуществом самодельного агрегата является то, что владелец учитывает его запросы и производит его исходя из необходимых ему исходных данных: модели мотоблока, нагрузки, параметров навесного оборудования.
Но первое, что нужно учитывать, это то, что на этот узел в любом случае будет приходиться повышенная нагрузка, поэтому важно внимательно отнестись к габаритам, конструкции и уровню прочности всех частей этой детали. Правильно выставленные параметры устройства обеспечат максимально надежное агрегатирование с мотоблоком, необходимую мобильность устройства и долговечность его использования.
Определяясь с конструкцией, обратите внимание на размеры сцепки вашего мотоблока и функции навесного оборудования (уже имеющегося и того, что вы планируете купить). Первоочередной задачей является обеспечение максимальной совместимости агрегата со всеми необходимыми орудиями и прицепами. Также важна простота использования и возможность агрегатирования с оборудованием, имеющим разные параметры.
Основная рабочая часть, как правило, имеет П-образную форму и выполняет функции кронштейна, который через отверстия в нем крепится к заднему трактору. С другой стороны крепится монтажный кронштейн.
Читайте также: Выбираем лучшую сегментная косилка для мотоблока: Нева, Салют, Каскад и МТЗ – АГРАРИЙ
Универсальный сцепной механизм — последовательность сборки
После подготовки необходимого оборудования следует приступить к изучению схем. На чертежах должны быть указаны точные размеры деталей и их расположение в общей конструкции приспособления.
Правильный порядок установки кронштейна следующий:
- Для начала нужно взять две одинаковые П-образные скобы, и аккуратно просверлить в них дрелью небольшие отверстия. В первом кронштейне следует сделать 6, а во втором — 8 отверстий под болты типа М12;
- Корпус – одна из самых сложных частей монтировки. Чтобы сделать его максимально надежным, его следует сварить из нескольких частей. Очень важно правильно сделать отверстия в уже имеющемся доме. Также должно быть 2 резьбы – одна М16 и одна М12;
- Внутри корпуса нужно разместить механизм, предназначенный для регулировки положения крепления. Для изготовления механизма следует использовать винт, соединенный с кронштейном и ручкой;
- Наиболее сложным конструктивным элементом является ручка, состоящая из нескольких мелких деталей.
Большинство деталей сцепки для используемого мотоблока легко поддаются механической обработке на токарном станке. Если нет опыта выполнения таких работ, их изготовление можно заказать в токарной мастерской, а можно купить уже готовые детали на рынке.
Создание
С помощью чертежей можно создать приспособление для широкого спектра применений. В качестве материала может быть использован швеллер с оптимальными размерами. Такая насадка в виде буквы «П» располагается под рулем устройства.
Для изготовления изделия необходимо сделать несколько отверстий для крепления штифта и кронштейна. Для этого выбирается диаметр. Штифт должен быть стальным, высокой прочности.
Кронштейн необходим для соединения приспособлений и заднего трактора. Конец направлен вверх или вниз: чтобы не создавать препятствия для навесных элементов. Но он не должен соприкасаться с обрабатываемой почвой.
В некоторых случаях для заднего трактора используются дополнительные устройства с нетрадиционными типами крепления. Для установления контакта рекомендуется использовать специальные переходники.
Утяжелители
Утяжелители используются для придания конструкции большего веса. Это необходимо в тех случаях, когда техника «прыгает» по земле и работает с перебоями.
Противовесы могут быть как для самого заднеприводного трактора, так и для навесного оборудования к нему.
Утяжелители для мотоблока Нева
Официальный производитель предлагает купить утяжелители на своем сайте. Они бывают двух видов.
Первые выполнены в виде дисков, они предназначены для утяжеления колес или осей мотоблока. Диски улучшают улавливающие свойства почвы, вес одного диска 10 кг.
Последний выполнен в виде цилиндра, который крепится только к шкворню заднего тягача. Это нагружает раму, вес такого баллона 17 кг.
Преимущества
Самостоятельное создание плуга для мотоблока имеет определенные преимущества. Параметры лемеха и отвала будут соответствовать всем требованиям для обработки определенного типа почвы. Эти параметры включают в себя:
- угол сброса;
- качество и глубина вспашки;
- зона ловли;
- эффективность.
Учитывая мощность мотоблока, можно сделать плуг, который не будет вызывать чрезмерной нагрузки двигателя и буксования, но при этом будет иметь максимальное сцепление. Необходимо использовать только качественные материалы, что позволит значительно увеличить срок службы плуга. Также можно предусмотреть навеску различных насадок, что значительно расширит функционал, что позволит выполнять полный комплекс обработки почвы.
Нюансы изготовления прочих видов прицепов для сельхозтехники
Рассмотрим основные блоки, которые необходимо использовать для создания функционального оборудования.
Прицеп для культиватора своими руками
Румпель – это почвообрабатывающее устройство. Культиватор имеет свой двигатель, культиватор просто берет мощность от другого агрегата, например от заднего трактора, который поэтому должен иметь устройство отбора мощности, а сам культиватор должен иметь возможность получать эту мощность. Эта функция доступна не на всех моделях тракторов и культиваторов.
Но есть и пассивная навеска на задний трактор, не требующая коробки отбора мощности. Образцы и стандартная насадка показаны на картинке. Если в комплекте поставки не оказалось крючка, это можно сделать так, как описано в этой статье.
Как сделать двухосный прицеп к мотоблоку
Для перевозки грузов свыше 300 кг следует изготовить двухосный прицеп. Технология создания такая же, как и для одноосного – разработка конструкторской документации, подбор материалов и подходящих деталей, изготовление деталей и каркаса. Так как автомобиль рассчитан на большую грузоподъемность, раму также необходимо сделать более прочной. Для него потребуются профильные трубы размером не менее 50×50 мм². Оси колес приварены к раме.
Интересный вариант получается, когда задний тягач располагается за грузовой платформой. Эта компоновка напоминает квадроцикл. В процессе испытаний и доводки передняя часть этой чудо-машины была оснащена рулевой колонкой со всеми необходимыми механизмами. Оказалось, что это самоходная коляска. А за ним можно прицепить грузовик.
Самосвальный прицеп для мотоблока
Особенностью прицепа-самосвала является то, что кузов не приваривается к платформе прицепа, а крепится на шарнире. Центр тяжести нагруженного тела должен находиться немного позади шарнира. Задняя дверь должна быть на петлях или съемной. Технология производства такая же, как и для других конструкций.
Технические характеристики
Для застежки Зирка в укороченном варианте высота внутренней втулки или диаметр отверстия варьируется от 2 до 9,4 сантиметров. При этом вес конструкции составляет 4,6 килограмма. Размер рамной планки 315 мм.
- Такое изделие отличается углом регулировки и наличием поворотного механизма, благодаря которому, вне зависимости от условий, плуг обрабатывает почву строго горизонтально, даже при смещении заднего трактора. Сцепка широко применяется при необходимости корректировки работы навесного оборудования или при вспахивании неровной поверхности.
- На рынке имеется удлиненная версия описываемой модели. Вес конструкции увеличился до 7,5 кг, внутренний диаметр 210 мм, высота гильзы 94 мм. Габариты каркасного бруса тоже больше – 520 мм.
- Изделие используется в таких случаях, когда необходимо откорректировать работу навесного оборудования.
- В конструкции использован поворотный зажим. Плуг всегда движется под прямым углом и все благодаря болтовому соединению, при этом положение оборудования не имеет значения.
- На универсальных креплениях тоже есть болтовой хомут, но они крепятся к оборудованию с помощью специального переходника. Ширина может достигать 0,9 метра, максимальный вес 6,6 кг.
- Если рассматривать трехместную модель, то она устанавливается на задний трактор с помощью передней части на качелях. Эта деталь приобретается отдельно, так как она не входит в комплект заднего трактора. Ширина описываемой насадки составляет 900 мм. Монтажная пластина имеет ширину 80 мм и длину 120 мм. Вес конструкции 7,3 кг.
- Если в качестве снегоуборщика предполагается использовать задний трактор, П-образной насадки лучше не найти.
Чертежи
Установка крепления для мотоблока своими руками предполагает использование чертежей. Доступно довольно много разных вариантов, но оптимально взять за основу наиболее подходящий и подогнать под параметры своей техники. На чертеже должны быть указаны следующие детали:
- две П-образные составляющие, одинаковые во всех отношениях, но с разным количеством отверстий – 6 в одной, 8 в другой;
- корпус, включающий две резьбы диаметром М12 и М16 и снабженный соединительной конструкцией для скрепления с одним из узлов;
- регулировочный элемент – рычаг, расположенный на корпусе детали, его конструкция состоит из винта, соединенного с кронштейном, и для удобства имеет ручку; важно обеспечить правильное направление кронштейна – только вверх или вниз и таким образом, чтобы он не мешал работе заднего трактора;
Поскольку устройство в любом случае обеспечивает соединение с фаркопом, подробности о расположении соединения можно найти в его стандартных инструкциях.
Сцепки для мотоблоков Нева, их виды, какие для чего
Для работы с любым навесным оборудованием с мотоблоком Нева он должен быть подключен к агрегату. Для этого есть специальное приспособление – подбородок. Существует несколько видов, давайте рассмотрим функции каждого из них.
Сцепка для адаптера АПМ (для работы с плугом и окучниками)
Этот разъем предназначен для подключения к адаптеру различных насадок. Таких как плуги, картофелекопалки и окучники. Конструкция навесного оборудования позволяет надежно крепить технику к мотоблокам Нева всего тремя болтами.
Сцепка универсальная
Этот тип насадки позволяет регулировать угол наклона насадки с помощью болтового механизма. Эта особенность позволяет наклонять мотоблок Нева, и плуг будет идти перпендикулярно земле.
Так как это приспособление в основном предназначено для использования с плугами и землей, можно установить двойное или тройное приспособление, чтобы к нему можно было подключить несколько рабочих органов одновременно.
Сцепка универсальная Н
Это модификация универсального крепления для мотоблока Нева. Главное отличие в том, что можно не только регулировать высоту пикирования, но и менять угол наклона во всех плоскостях. Максимальный угол наклона в горизонтальной плоскости составляет ±20°, а в вертикальной плоскости ±27 °.
Сцепка МК для работы с окучником ОН-2 и плугом КРОТ
Этот разъем сам по себе особенный, так как был выпущен исключительно для соединения с их оборудованием OH-2 и Mole. Завод разработал отдельный тип сцепления, который не входит в комплект, а приобретается отдельно.
Сцепки и бороны для мотоблоков Нева. Обзор, их виды и варианты
Для работы с любым навесным оборудованием с мотоблоком Нева он должен быть подключен к агрегату. Для этого есть специальное приспособление – подбородок. Существует несколько видов, давайте рассмотрим функции каждого из них.
Сцепка для адаптера АПМ (для работы с плугом и окучниками)
Этот разъем предназначен для подключения к адаптеру различных насадок. Таких как плуги, картофелекопалки и окучники. Конструкция навесного оборудования позволяет надежно крепить технику к мотоблокам Нева всего тремя болтами.
Сцепка универсальная
Этот тип насадки позволяет регулировать угол наклона насадки с помощью болтового механизма. Эта особенность позволяет наклонять мотоблок Нева, и плуг будет идти перпендикулярно земле.
Так как это приспособление в основном предназначено для использования с плугами и землей, можно установить двойное или тройное приспособление, чтобы к нему можно было подключить несколько рабочих органов одновременно.
Сцепка универсальная Н
Это модификация универсального крепления для мотоблока Нева. Главное отличие в том, что можно не только регулировать высоту пикирования, но и менять угол наклона во всех плоскостях. Максимальный угол наклона в горизонтальной плоскости составляет ±20°, а в вертикальной плоскости ±27 °.
Сцепка МК для работы с окучником ОН-2 и плугом КРОТ
Это крепление само по себе особенное, так как изготовлено заводом ООО «Мобил К» исключительно для соединения с их оборудованием ОН-2 и Крот. Завод разработал отдельный тип сцепления, который не входит в комплект, а приобретается отдельно.
Советы по монтажу сиденья
- Чертежи специальных устройств для тылового трактора можно сделать от руки. Из них можно узнать, что крепление адаптера к оборудованию производится с помощью одной насадки, которая состоит из 2-х частей. Первый нужен для подключения к оборудованию, а второй считается регулируемым переходником между креплением и подъемным механизмом.
- Для увеличения количества используемых орудий адаптер можно дополнить специальной двойной насадкой. Подойдет и такое устройство для мотоблока «Салют». При выступе в 80 сантиметров от переднего угла сиденье необходимо закрепить на специальной раме. Для этой работы необходимо использовать болты. После того, как вся система будет готова, ее необходимо проверить на работоспособность.